パイザー掲示板

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はじめまして

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2009年11月 7日(土)17時26分5秒

はじめまして。パイザーを購入してから約1年改造したいと思い色々調べていたらこちらの掲示板にたどり着きました。フクさんの書き込みを見てぜひ譲って欲しいと思い書き込みさせていただきました。いきなりきて本当に申し訳ないのですが、Ｆ、Ｓ、Ｒ社外ハーフエアロとビルシュタインプレミアムオーダーライン車高調を譲っていただきたいです。もしよければ連絡ください。

トムスさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年11月 5日(木)23時08分24秒

１１日は今のところ休みです(^∀^)ただ今はまだパイザーですが11か１２に保険が切り替わるので１１日パイザーででれるかどぉか(´Д`)モニター等ももぉ外してしまいましたし

(無題)

投稿者：とむす投稿日：2009年11月 5日(木)20時38分3秒

皆さんこんばんわ。フクさんもとうとうパイザー降りるんですね。 10月から転職しましたので、なかなかこちらに顔出せずにすみません。 11月11日は会社休みなのでオフできると思います。イプサムで参加しますがいかがでしょうか？

車きました

投稿者：フク投稿日：2009年11月 3日(火)01時03分30秒

車きたのでパーツ外します。Ｆ、Ｓ、Ｒ社外ハーフエアロビルシュタインプレミアムオーダーライン車高調その他リアテール［塗装・バルブ穴移動］フロントウインカ［２灯式インナー加工上スモール・下ウインカヒビ有りのためレンズのみ交換をすすめます］初期型グリーン塗装エアロカスタムウイングマフラー［自家製溶接低音］その他パーツ有り

皆様

投稿者：フク投稿日：2009年10月27日(火)21時24分7秒

いきなりですが次の車来たらパイザ－についてるもの外しますので欲しい物がある方連絡ください

あぁ～

投稿者：パイゼッター（管理人）投稿日：2009年10月16日(金)19時52分52秒

自分も壊れてしまい、迷っています・・・・。パソコンが（笑とびっくりさせてしまいました。＞フクさんついに降りるんですね・・。 11月の車検といえば、自分も11月購入のため、点検の時期です。車検は去年受けました。今年過ぎれば、丸10年です。走行距離も13万キロですわ。末永く、壊れるまで乗っていきたいです。

１１月が近づいてきました。この度１１月の車検をもってパイザ－を降ります。次の車は多分オデッセイのプレステージになる予定です。免許をとってからずっと一緒にいたパイザ－ですがエンジン・電気系・ボディもガタがきてしまいもぉ直すのは厳しいと言われました。この掲示板ではたくさんの方と交流でき楽しかったです。乗り変えてもたまに来ますのでその時は絡んでください。降りる前になんとかトムスさんと会って語りたいと思っています。最後にパイザ－は大変よい車です。

ひっそりと・・

投稿者：パイゼッター投稿日：2009年10月12日(月)11時21分56秒

ひそかにトップページ更新しました・・・（汗

http://まねしてみました（笑

フクさんへ２

投稿者：とむす投稿日：2009年 9月16日(水)14時35分56秒

お。返信速いですね！今日は仕事で・・・会社から書込みしてまして・・・（笑）都合いいのは22日か23日なんですが。。。

トムスさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 9月16日(水)11時10分10秒

自分今日仕事休みですよ(^∀^)城東…パチンコ屋の裏ですか？

フクさんへ

投稿者：とむす投稿日：2009年 9月16日(水)09時58分58秒

そういえば先月城東で見ましたよ！今はACM26WイプサムとL512ミラX4の2台持ちです＾＾；ミラは友人に貸し出し中なので、乗ってるのは私じゃないです。。パイザーじゃないですが、オフでもしますか？（笑）

こうじさんへ

投稿者：yuji 投稿日：2009年 9月15日(火)18時45分25秒

お返事が遅くなって申し訳ございません。更に情報集めをして自分で出来るようなら挑戦してみようと思います！ご教授いただき誠にありがとうございました。

やすし

投稿者：こうじさんへ投稿日：2009年 9月14日(月)21時25分11秒

パーツ情報ありがとうございますm(__)m パーツは知人にお願いしてすでに注文済みで、明日仕事休みなんで、取りに行ってきます。ちなみに値段は8400とヤフオクよりかなり高いのですが…。また次回修理ある時に活用させて頂きます。明日は１日修理になると思いますが、エンジンがかかる事を祈って頑張ってやってみます。本当にありがとうございますm(__)m 同じパイザーに乗っている人がこんなにいて、なんか自分の車大切にしてきて良かったとつくづく思います(^O^)／

やすしさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 9月13日(日)21時45分50秒

セルモーターが現在、ヤフオクにて２６２５円で出品されて居るみたいです。取り付け場所はミッションにくっつくような感じで付いています、当方はパイザーを降りた為、詳しくは説明し切れません、ミッション周りを見れば直ぐに分かると思います。

そろそろ

投稿者：フク投稿日：2009年 9月13日(日)19時03分5秒

皆様お久しぶりです(^∀^)ノトムスさんのアイライン気になりますが自分もパイザ－を降りる予定なので…今はなにに乗ってるのですか(・・？)

(無題)

投稿者：こうじさんへbyやすし投稿日：2009年 9月11日(金)23時20分16秒

返信ありがとうございますm(__)m セルは回りません。ボンネットの左前あたりのヒューズボックスがキーを回したとき毎にカチカチと音がするだけです。後は何も言わないです。

やすしさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 9月11日(金)23時12分15秒

セルモーターは回っているのですか？通常みたいにカシャカシャ？それともモーター音のウィーン？スタートにした時にカチンと音がしますか？可能性としてはセルモーター、リレー、メインキーなどいくつか可能性は有ります。

スターターなんですが…。

投稿者：やすし投稿日：2009年 9月11日(金)19時57分23秒

いきなりすいませんm(__)m 愛車のパイザーなんですが、エンジンがかからなくなりました。バッテリーはつないで一度かけてみたんですが、やっぱりかかりません。おそらく、スターターがダメになってしまったのですが、どこかで安価でセコハン有れば教えて欲しいです。後交換するに必要な道具と、だいたいどこに付いているのか? 作業時間とか、交換の仕方教えて頂けば幸いです。素人なんで丁寧に教えて頂ければありがたいです。もう10年以上の付き合いの愛車なんで世話になった分、自分で修理してあげたいのと、まだまだエンジンは元気なんで、末永く乗り続けてあげたい気持ちでいっぱいです。宜しくお願いしますm(__)m

ｙｕｊｉさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 9月10日(木)20時41分17秒

こんばんは、タイミングベルトの交換はベルトのカバーを外すのに一度、直ぐ近くにあるエンジンマウントを外さないといけません、カバーが外れると、クランクシャフトにソッケットレンチを掛けて回します、タイヤハウスの中のプラスチックの蓋を外すと作業出来ます。カムシャフトのプーリーにセンターポンチで打ったような目印が有ります、目印をわかりやすい所まで回し、テンショナーを緩めます、ベルトの同じ場所に目印を付け、ベルトを、プーリーから外します、下部にもプーリが有る為、ベルトはロープなどで緩まないように、上側に引っ張っておきます。タイミングベルト付近のオイル漏れでしたら、ヘッドカバーの部分かもしれません、その場所でしたら、液状ガスケットにて修理可能です。ご参考にして下さい。

構造調査シリーズ

投稿者：yuji 投稿日：2009年 9月 9日(水)20時18分36秒

パイザー　G3#3G　系（構造調査シリーズ）ヤフオクで出品されてますが１１年式エアロダウンカスタム　E-３０１Gにも使えるのでしょうか？

ご無沙汰してます。

投稿者：とむす投稿日：2009年 9月 9日(水)14時57分47秒

編集済

そうでもないかな？フクさん、お久しぶりです。パイザー降りてから２ヶ月経ち、なかなか書き込むネタもなく、、、、と思っていたら、パイザーのいらないパーツが出てきたので、欲しいなら譲ろうと思います。・レカロシート用シートレール（運転席、助手席。デトマソ用加工品）・作りかけのアイライン（パテまでは完成させてお渡しします）・ビレットグリル（もしかしてレア？キズ有りですが・・・）必要であれば書込みお願いします。

こうじさんへ

投稿者：yuji 投稿日：2009年 9月 8日(火)19時40分48秒

ご返信、ご教授いただき誠にありがとうございます。主要部分にスチームをかけ原因を探りましたところ、こうじさんの憶測通り１点はデスビの Oリングでした。これは自分で何とかなりそうですね。もう一点はタイミングベルト付近・・クランクプーリー？オイルシールの劣化によるものだと思われます。タイミングベルトを外す場合、特殊な道具等は必要になりますか？ヘッドガスケットの交換をご自分でなされたとのことですので、プロ並みの知識と腕前をお持ちのようですね！タイミングベルトを脱着する作業は私には無理だと思いますが、工法などお聞かせいただけますと幸いです。お暇があればで結構ですのでよろしくお願いします。

ｙｕｊｉさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 9月 3日(木)23時00分4秒

デスビと言うのはデストリビュータです。プラグコードの刺さっている根本です。

yujiさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 9月 3日(木)22時57分17秒

私はこの間１９５０００キロ乗ったパイザーを降りたのですが、当方の車もオイル漏れが激しくて自分で直しました、可能性としてはデスビのパッキン、ヘッドカバーのガスケットの確率が高いと思います、一度油分を落としてどこから漏れているか確認するべきです。デスビはマーキングさえすれば、作業は簡単です、出来ればタイミングライトで計った方が間違いないですが、ヘッドカバーのガスケットは取りあえずでしたら、一度取り外し、パーツクリーナーで油分を落とし液状ガスケットで貼ると直ります、ヘッドガスケットの場合でしたら、作業の方は余りオススメしません、当方は自分で作業しましたが、８時間位かかりました。インマニは着けた状態でも何とか作業は出来ますが、エキマニは取り外さないと出来ないので、ガスケットも必要です。ＰＳヘッドガスケットを交換する時は必ず、クーラントは抜いといて下さい、もちろんタイミングベルトも取り外さないと、作業は出来ません。参考になれば活用して下さい。

オイル

投稿者：yuji 投稿日：2009年 8月22日(土)17時04分48秒

走行距離が誤っていました＾＾；１５８０００キロです。失礼しましたｍ－－ｍ

オイル漏れについて

投稿者：yuji 投稿日：2009年 8月22日(土)17時03分20秒

管理人様　こんにちは。こちらの掲示板で書き込みするのは随分と久しぶりです。オイル漏れの事項は過去スレで拝見しましたが、、、とうとう私の愛車にもその兆候が現れてきました＞＜Ｈ１１年式、エアロダウンカスタム、走行は１５８００キロです。ディーラーで相談したところ、オイル漏れは上から消去法で探っていくと言われましたのでエンジン内部、下廻りにスティームをかけ様子みている段階です。整備さんの説明によると、まず、エンジンガスケット。次にディストリビュータ付近のシール？ゴム？。タイミングベルト付近のプーリーシール？ゴム？その他にもありましたが専門的な用語だったので覚えて兼ねてますそこで質問なのですが、、、出来るだけ自分の手で修理、交換を行いたいと思ってます。車いじりの好きな素人が出来るのはガスケットの交換くらいでしょうか？ガスケットを交換する時の注意点などをご教授して頂ければ幸いでございます。また、オイル漏れが疑われる部分の名称及び修理代金などもご教授されたく存じます。また、、投稿者：こうじ投稿日：2009年 1月23日(金)20時27分8秒さんのデビスとはどの部分のことでしょうか？パイザーがとても気に入っているし、エンジンの調子はめちゃ良いです。まだまだ乗りたいと思っています。ただ、気なるのは支持修理代です＞＜管理人様をはじめ、詳しい車に詳しい方からのご教授、何卒よろしくお願い致します。

廃棄しました

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2009年 7月13日(月)07時07分5秒

今日は。私のパイザーも13年19万キロ走行で、とうとう乗り換えしました。当然下取り対象にはならず、廃棄処分になりました。13年の車の進化は素晴らしいものがあり、改めて感心させられました。この掲示板も時々覗きたいと思います。皆さんどうも有難うございました。

とむすさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 7月12日(日)15時03分30秒

すみません昨日仕事で、今日これからちょっとならあえますが(´Д`)

お願いが。。。

投稿者：かおり投稿日：2009年 7月 7日(火)10時38分51秒

七夕って本当は。。。 ekey.us/n9Ei3

パイザー売却です・・・

投稿者：とむす投稿日：2009年 7月 6日(月)09時26分7秒

こんにちは。あんまり顔出せずに済みません。とうとうパイザー君の車検の7月になりました。廃車にするつもりでしたが、友人が欲しいと言う事で、税金代ほどで売却しました。 7/4～7/5の土日でナビやHID、レカロシートなど外してノーマル戻ししてました。フクさんとなかなかオフできずに済みません。 7/12の日曜日にさよならすると思われますので、 7/11土曜日にでもお会いできませんか？急な連絡ですみません。

さよならパイザー

投稿者：こうじ投稿日：2009年 6月16日(火)20時50分2秒

長らく愛用したパイザーも195000キロまで達しエアコンが壊れましたので、売却しました、ヤフオクにて、社外ローター、マフラーを出品していますので、宜しければどうぞ、来週には、車高調の出品予定です。今までこのホームページにお世話になり、有り難う御座いました、皆様の言う様に、パイザーはとても良い車だったと思います。これからも、たまには見たいと思います。

デフについて

投稿者：リョウ投稿日：2009年 6月 5日(金)20時40分57秒

こんにちは、パイザーにLSDってつくのでしょうか？つけるなら何というやつをつければよいでしょうか？よろしくお願いします。

アーシングと

投稿者：ノリ投稿日：2009年 6月 3日(水)23時43分12秒

プラグ交換、エンジン内洗浄をしたら車の吹け上がりがよくなりました。燃費もよくなったかどうか調査中です。管理人さんどうもありがとうございました。

感謝！

投稿者：ミカサ投稿日：2009年 6月 3日(水)21時04分55秒

4/28の質問（エアバッグの警告灯が消えない）について、いろいろとお教え下さった皆様、どうも有り難うございました。この警告灯が常時点灯していても通常の運転に支障はないのですが、もし常時点灯したままの状態で、修理をしないと、車検は通らないのでしょうか？

エアバッグ警告灯について

投稿者：恵比寿投稿日：2009年 6月 2日(火)15時45分33秒

はじめまして。妻がかなり前にパイザーに乗っておりました。何気なく検索しましてたどり着いた次第です。エアバッグ警告灯の常時点灯ですが、私の以前乗っていた三菱車は運転席と助手席のみのエアバッグでした。パイザーも同じかと思います。以前ランプが付きっぱなしになり、修理に出しました。助手席側エアバッグの配線が助手席下を通っておりそれが断線しておりました。ハンドル部分のエアバッグ不良と想像していたのですが助手席側不良で点灯するとは思っておりませんでした。元整備士さんが書かれている現象だと思います。過去ログも見ましたが、他の方の回答は、サービスの方にしては質問が素人な部分もあります。ご自分で修理工場に確認されるのがいいかと思います。修理箇所を探すだけなら費用はかからないと思います。

エアバッグ警告灯について

投稿者：元ダイハツ整備士投稿日：2009年 6月 2日(火)01時44分48秒

断線かセンサー不良でしょう。抵抗の過大などで点灯するような日本の技術はありません。悩んでおられる方に、あいまいな回答はしないで下さい。本当に技術者なのか疑問が残ります。部品代込みで２万前後の修理となります。

はじめまして。

投稿者：ファイバー投稿日：2009年 6月 2日(火)00時01分10秒

はじめまして。東京で自分の出来る範囲でパイザーをいじって楽しんでいるものです。早速の質問で失礼なのですが、中古でＲＳＲのマフラーを購入したのですが、なにぶん中古なので付属品が一切なく、交換には何が必要なのか悩んでおります。ガスケットのサイズや、中間パイプと繋ぐボルトのサイズ等、交換に必要なものを教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

パイザー大好き

投稿者：なつみん投稿日：2009年 5月26日(火)18時44分4秒

はじめまして、パイザー好きの人が沢山いて嬉しいです。つい最近パイザー乗りになりました、どうぞよろしくお願いします。実は主人が病気で亡くなり、愛車だったエアロダウンカスタムを受け継ぎました。 9年間二人であちこちドライブした思い出の車です。バッテリあがったまま半年ほど眠っていましたが、先日車検を機に復活、ほぼ同時に私も免許を取得、病床でドライブ行きたがっていた主人の分もパイザー君とあちこち出かけたいと思っています。 MTなのでかな～り苦労してますが……(´･ω･`) 関東辺りで若葉パイザーがガクガクとかしてても笑わないでやって下さいね。

あと２年…

投稿者：フク投稿日：2009年 5月18日(月)22時44分20秒

皆様お久しぶりです(・∀・)今年下りる予定でしたが………あと２年もっかい車検とる事にしました(ノ・∀・)ノ今年もパイザ－のドレスアップ頑張っていきます(^^)今年はアルミをOZフッツーラエボに履き変えました。あと今月中にモニターを増設する予定です(^ー^) あと唐突ですがパイゼッター＠管理人様なんとかアイラインを譲っていただけないでしょうか？

業務連絡?

投稿者：に@おひさ～投稿日：2009年 5月 9日(土)20時39分9秒

mailのお返事待ってま～す！

http://出会い系と間違わんといてやぁ♪苦笑

アーシング

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2009年 5月 8日(金)07時04分0秒

無事に連休終了しました。自分は、家族の引越しを手伝いました。やはり、たくさんの荷物を運べるのに改めて関心。まぁ、自転車をも運べるから当たり前か・・・＞ノリさんへグリル取り替えお疲れ様でした。バンパーとグリル一体型だと、前期～中期の分ですね。アーシングですが、純正で取り付けているところの補強をするだけでも効果はあります。アイドリングが落ち着くこと。効果てきめんです。ぜひしてみてください。

(無題)

投稿者：ノリ投稿日：2009年 5月 4日(月)20時13分53秒

管理人さん教えていただいてどうもありがとうございました。結局後期方ではなく中期型？のバンパーとグリル一体型に取り替えました。アーシングを今度取り付けてみようと思っていますが効果あるのかなあ・・・。

お尋ねします

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2009年 5月 3日(日)11時50分28秒

皆さん今日は。エアクリーナーを交換するためにエアーのダクトを外しました。ダクトの真下のエンジンと直結したギャボックス？から出ている直径６Φ位のゴムホースが見えました。が、先端が何処にもつながっていなくて、先端に黄色の１ミリ位の穴が開いたプラスチックがはめられています。今まで全く気が付くことが無かったのですが、本来は何処かにはめられていたのでしょうか？お分かりになる方がおられましたら宜しくお願いします。

ＳＲＳ警告灯について

投稿者：長やん投稿日：2009年 5月 1日(金)22時03分23秒

エアバックの警告灯なんですがもしかしたら、一時的な抵抗の過大で点灯した可能性があります。自分はホンダのサービスの仕事をしているのですが、エアバックのセンサーは常に信号を送受信していて、ハンドルを切ったりするとコイルに一時的な抵抗の過大でＳＲＳ警告灯が点灯する場合があります。その場合は一度キャンセルしてそれでもつくようであれば部品の交換で対応しています。あくまでもホンダの対応なので参考になるかどうか

ありがとうございました！

投稿者：ミカサ投稿日：2009年 4月30日(木)14時57分7秒

パイゼッター＠管理人様、ありがとうございました。私のパイザーもそろそろ12年目なので、いろいろなところにガタが来ているのだと思います。エコカーへの買い替え助成に、わずか一年の差で該当しないという中途半端な年式ですが、私にとっては、フルフラットになる合皮シート、後ろにもある電源ソケット、適度な車高…等々、気に入ってる車です。次の車検で手放すかどうか、思案のしどころです。

警告灯

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2009年 4月28日(火)21時32分16秒

世間一般は連休騒ぎですが、こちとら、通常通り（＝暦どおり）の休みです（泣遠出をされるパイザーのりの皆様。くれぐれも気をつけて運転してください。＞ミカサさんう～ん。おそらく、どこかの配線異常と考えます。というもの、自分もエアバックではありませんが、購入当初、エンジンの警告灯がつきっぱなしになりました。結果、原因不明（ディーラーにもっていて）・オルタネーター新品交換となりました。通常の運転をしていた場合、ディーラーであれば、修理費はとらないだろうと・・・。（自分の場合はとられませんでした）ちなみに、もっていくときは、『どんな状態で』『どれくらいつくのか』を把握してから、ディーラーへ行くことをお勧めします。

エアバッグの警告灯が消えない

投稿者：ミカサ投稿日：2009年 4月28日(火)20時56分16秒

事故を起こしたわけでもないのに、どうしたわけかエアーバッグの警告ランプがつきっぱなしの状態になってしまいました。通常、このランプって、最初は点灯しますが、しばらく経つと自動的に消えますよね。電気系統の故障なのか、エアーバッグ自体になんらかの問題が生じたのわかりませんが、同種の故障を経験された方、いらっしゃいませんか？　およその修理代はどのくらいなのでしょうか？　ご存知の方、お教え願えませんか？　よろしくお願い致します。

ヘッドランプ交換

投稿者：ジン投稿日：2009年 4月27日(月)15時26分43秒

お久し振りです。ヘッドランプをキラキラ後期型に変えようと思いますが、バンパーをはずさないとだめですか？ちなみに、タイプはエアロカスタムです。

ただいま、ひどい花粉症・・。

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2009年 4月20日(月)07時15分34秒

最近、とみに花粉症がひどく、苦しんでおります・・・。春なんか、大嫌いだーっ！！取り急ぎのレス（またこれかい）＞パイダさん　みなさんがカキコしているので、管理人としても非常に助かっております。マフラーの件ですが、一緒ですよ。末尾の3と1の違いは、排気量だけです。 3が1500、1が1600です。安心してください。＞パイザーマンさん　えっと、マスタースイッチということは、パワーウンドウのスイッチですよね（ドアにあるやつ）。中古でしたら、ヤフオフ（ムーブや部品取り車）で検索すれば、出てきます。年式は、確か・・・・（汗手元に資料がないので、しばらくお待ちください。（確か、Ｌ６００やＬ９００シリーズ（←これはムーブね）と一緒だったような・・・）＞ノリさんたいへんおそくなりました。後期型→前期型に取り替えるのはグレーゾーンです。というのも、後期型は２分割（グリルトバンパー）、前期型は一体（グリルとバンパー）になっているからです。これまた、手元に資料がない（性格には実家においてある）ので、今週中には画像アップしたいと思います。前期型にしかないオプションもありますので、そちらもアップしますね。

マフラー

投稿者：パイダ投稿日：2009年 4月17日(金)15時45分30秒

はじめまして、こちらの掲示板では、パイザーファンの方が多くびっくりです。私も不人気車といわれながら乗り続けております。先輩方に質問なのですが、G３０３とG301のマフラー形状は同じでしょうか？ G301のマフラーをG303のパイザーに取り付け可能でしょうか？ご教授よろしくお願いいたします。

パワーウインドウの故障について

投稿者：パイザーマン投稿日：2009年 4月17日(金)14時57分4秒

平成11年式エアロダウンカスタムに乗っています。先日、左後の窓が動かない事に気づき、ダイハツに相談すると、マスタースイッチの故障という返事でした。新品に交換すると３万円程度掛かるとの事でした。中古部品で良いと言うと、「有りません」との事。ムーブの物が同じではとまで教えてくれました。よろしければ、ご存知で有れば、何年式の物が同一な物か教えて貰えれば助かります。よろしくお願いします。

とむすさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 4月12日(日)23時38分39秒

いいですね(^∀^)それまでにはある程度は仕上げときます。

フクさんへ

投稿者：とむす投稿日：2009年 4月 9日(木)21時19分38秒

残念ながらかっぱ寿司には行ってませんねぇ。というか、最近別の車でばっかり走ってます・・・。理由はリアショックがご臨終・・・ｗここまでくると、まともに走れたもんじゃないですねｗ 7月25日で車検切れるのでそれまでには何とかオフしましょ！

とむすさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 4月 3日(金)20時45分25秒

かっぱ寿司にいませんでした？

フクさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 4月 2日(木)23時52分44秒

当方しばらく留守にしますのでメールを見れるのは８日に成ると思います、メールでしたら画像を送る事が出来ますので、メールにてご連絡をお願いします。

フクさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 4月 2日(木)21時34分9秒

本日、画像を撮影したのですが、添付出来ません、やり方もしくは、メールを頂ければお送りします。

コウジさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 3月31日(火)23時37分27秒

ちょっと遠いですね(´`)ホイールの隙間とかからとれないですかね？

フクさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 3月31日(火)20時13分51秒

私は兵庫県です、ＥＴＣで安くこれますが、さすがに遠すぎますね＾＾

こうじさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 3月27日(金)22時56分20秒

こうじさんはどこの方なんでしょうか？(^∀^)自分は青森ですよ？

フクさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 3月26日(木)23時52分51秒

現在は撮影はしていませんが、ご希望でしたら、近いうちに撮影します。日時さえ合えば、お近くでしたら現物を見てもらう事も可能です。

こうじさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 3月26日(木)23時46分54秒

ありがとうございます(^∀^)だいたいわかりましたが現物を見てみたいです。画像とかありますか？(´Д`)

フクさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 3月26日(木)23時37分51秒

訂正ピロアッパーの件ですが、ｓ１４．１５がワイズさんのショックに装着出来たと思います、Ｓ１３用はパイザーの純正ショックを加工してＡＷ１１などの細いタイプのカートリッジショックを使用時に装着出来たと思います、私は純正を加工せずにトヨタ車の部品を加工しましたが、パイザーの純正ショックを加工しても良い物が出来るかもしれません、パイザー乗りとして、参考になれば、うれしく思います。

フクさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 3月26日(木)23時28分8秒

久しぶりに掲示板を拝見しました、車高調の話は結構前ですね、古い書き込みまで覚えていてもらい、有り難う御座います、私のパイザーはすでに193000キロを超えました、黒色なのですが、一度塗装をし直しましたが、最近怪しくなってきています。さて、本題ですが、私が製作した車高調はベースはシェルケースはトヨタのＡＥ１０１ノーマルストラット用の車高調を加工しました、カルディナのシェルケースＧ１９１Ｇなどでも可能です、私の場合は中古品の車高調をベースにしましたが、１から作る方が理想の物が出来ます、個人的にはパイザーのフロントショックを製作するには、カルディナの安いノーマルショック（カートリッジではなくても、上部が外れるタイプ）を購入し、ケースの小さいＹＺさんのショックを購入します（パイザーはかなりフロントショックが短い為、ＴＲＤなどのカートリッジでは、長いです）ショック似合わせてシェルケースをカットし溶接し直します、車高調のネジはクスコの凡用品などを利用します。車高を多く下げるにはバネは自由長の短い物を選び、車高調整のネジ部を溶接します、自由長が長いと、タイヤに当たる場合があります。調整式のピロアッパーは、手っ取り早いのは、シルビアのＳ１３用です、１４，１５用はセンターのショックを止めるネジのサイズが誓う為、別のナットを購入の必要が有ります、１３用の本体への取り付けの３本のボルトを外し（１０ミリ）８ミリの強力ボルトに交換します、ちなみにＳ１３用はピロ自体がアッパーマウントの下側に付く為、私はピロの部分はＡＥ１０１用を使用しました。分かりにくいと思いますのでもし分からなければメールでも下さい。ちなみに私はフロント５キロのリア４キロです、峠などは十分楽しめますが、サーキットは少しバネレートが低いと思います。制作費は、４本でショックは全て新品で多数中古を使用し９万円近く掛かりました。

こうじさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 3月26日(木)20時00分5秒

けっこう前に自家製で車高調を作ったとの事でしたがフロントはどのように作ったか教えていただけませんか？

(無題)

投稿者：ノリ投稿日：2009年 2月19日(木)01時11分31秒

はじめまして。最近パイザーを知人から譲り受けました。グリルを交換したいと思っているのですが、前期型に取り付けることのできるオプションのフロントグリルというものがそもそも存在するのでしょうか？パイザー初心者で申し訳ありませんが、もし知っている方いらっしゃいましたら是非教えていただきたいです。宜しくお願いします。

パイザーCX

投稿者：MA11 投稿日：2009年 2月15日(日)16時12分45秒

パイザーオーナーのみなさん今日は、今回パイザーCXのフロントバンパーをエアロカスタムのフロントバンパーに取り替えました、エアロが格好よく、見栄えがよくなりました、次はリアバンパーを取り替えようと思います、また今純正アルミにスタッドレスタイヤを履いてますが、夏タイヤに履き替える際、社外アルミにインチアップしたいと思ってます、又管理人さんフロントバンパー取り替えの件、ご助言ありがとうございました、現在走行距離8万kmですが15万km目指したいと思い各機関のメンテナンスもしっかりしていきたいと思ってます。

エアコンパネルの照明

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2009年 2月15日(日)10時03分57秒

お久しぶりです。以前エアコンパネルの照明ランプ切れの件が掲載されていましたね。先日、私のパイザーも切れまして、夜間のエアコン操作に不自由しました。コンソールパネルを外し、オーディオも外して様子をみましたが、ランプ配線の確認が出来ませんでした。何気なく照明部分の薄いシートを、注意しながらカッターを差し込みますと、簡単に外れました。そうしますと真ん中に小さいランプが現れました。ナンバープレート照明用のランプを一回り小さくしたようなランプです。テスターで確認しますと、確かに断線していました。駄目元でA.Bを覗いてみるとメーター球用として在庫が有りました。ちなみに2個入りのパック(小糸製　型番1-10)で283円でした。参考になればと思い投稿しました。

ノッキング

投稿者：よし投稿日：2009年 1月27日(火)18時57分56秒

加速時や登りでアクセルを踏むとカラカラ音はノッキングです、暖気時やエンジンが温まるまでは混合比が濃くなってるしアイドリング回転数が上がってるため走れるのでしょうエンジンが温まった時のアイドリング回転数が異常に上がってませんかインテークマニホールドにつながってるEFIと書いてある物からゴムパイプが出てますがそれを調べてみては、特にパワーステアリングポンプに繋がるゴム管またプラグコードが悪ければ暖気運転時も調子が悪いと思いますコード断線は無いと思いますディストロビューターキャップからの放電は有りそうですが昔はカーボンコードでしたので端子で切れる事がありましたが今は抵抗入りのプラグ使うので無いと思いますプラグ　BKR６-１１は(４本１２００円ぐらい）交換するとプラグの問題は解決しますが最近のダイレクト点火方式よりは簡単ですよ此方はプラグの方向をそろえる為多めに買いますが気分だけでも良いよオイルは関係ないと思います点火時期はいじって無いですか

みなさんありがとうございます。

投稿者：学生投稿日：2009年 1月26日(月)14時49分31秒

さまざまなアドバイスありがとうございます。早速ですが、パイゼッター＠さんのアドバイスで近い距離という話ですが、現在学校まで通う距離までは３０ｋぐらいあります。現在の症状を細かく説明するとエンジン始動時（暖気時）ですが最初は全然加速はいいですが、時間が経つと加速時や登りなどでエンジンからカラカラ音がしたり、やはり加速が悪かったりします。また、吹きあがりなんですが、こないだオイル交換の際にシリンダーの事を気にしてしまった為に、硬めのオイルをいれてしまったのですがそのせいですかね… 勝手な判断ですが… ちなみにプラグとコードを変えたらどのぐらいかかりますかね？

学生さんへ

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2009年 1月25日(日)07時07分52秒

加速・ふけ上がりが悪いということですが、意外と近い距離ばかり走っていませんか？歩いて１０分ぐらいのところをくるまで走ったり・・・。あと疑わしいのは、みなさんがカキコしている当にプラグ・プラグコードですかね。オイル交換を定期的にしていても、肝心の電気系統がメンテしていなければ、効果はありませんし・・・。自分のはディーラーさんから「いいやつに交換したほうがいいよ。ダイチャレにでているし」と進められました（数年前）。１本あたち高いですが、今思えば交換してよかったと。

学生へ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 1月23日(金)21時24分43秒

はじめまして、私の車も同じような症状に成った事が有ります、原因はプラグの老化でした、パイザー純正は白金プラグで無い為５万キロ位しか使用出来ません、私の場合はマフラーを換えている為、１気筒駄目になると水平対向のエンジンみたいな音がして、全然吹き上がらなく成りました、もし点検してない様でしたら、見てみて下さい。

徒然亭パイザーへ

投稿者：こうじ投稿日：2009年 1月23日(金)20時27分8秒

久しぶりに書き込みします、私のパイザーは９年式の１９万キロ越えです、オイル漏れの件ですが、私のパイザーも漏れ出した時にヘッドガスケットを交換しました・・・あれ、まだ漏れてる・・・なんとデスビから漏れていました、オーリング２本なのでとても経済的で作業も簡単でした、点火時期だけはマーキングして合わせましょう。ちなみにヘッドガスケットは交換しましたが、原因がデスビでしたので、手間暇かけて（６時間）ショックでした。私のパイザーはデスビから漏れたオイルがＡＴの上に溜まっていました。参考になれば宜しいですが。

よく走ってますね

投稿者：よし投稿日：2009年 1月23日(金)17時58分26秒

初めまして走行距離が１９万キロとはすごい、此方のパイザーは９年式で８万弱ですが、パイザーは吹上がのろいので　アーシング　、コンデンサーとプラグのとりっけ方向を調子のよい方向に取り付け何とかストレスなしに乗ってます、吹上が悪い　加速が悪いと感じるならボンネットを開けて何か空気の吸い込む音がしてませんかブローバイガス（エンジンのヘッドからのゴムのパイプの漏れ）マスターバックからキャブレターのゴム管などゴムのパイプの亀裂此方の車もゴムパイプが差込の所から漏れてました吹き返しやバックファイヤーが無いですか有れば点火系の故障エンジンの回転計は空ぶかしでスムーズに上がりますか此方も車いじりが好きな素人ですので、参考にならないかもしれませんが調べて下さい

初めまして

投稿者：学生投稿日：2009年 1月23日(金)15時37分29秒

初めまして。学生と申します。現在大学三年の２１歳です。いつもこの掲示板を拝見しております。そして参考にしております。自分が乗ってるパイザーは１０年式で今年の春で１１年目のマニュアル車です。現在の走行距離は１９万キロです。ここから質問ですが、最近こまめにオイル交換エレメント交換エンジン内洗浄しているのに、吹きあがりも悪いし、さらに加速が非常に悪いです。どうしてなのか分かりません。とても気に入ってる車なのに…よろしくお願いします。

とむすさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 1月21日(水)20時55分49秒

忘れてました車高調４WD用です

(無題)

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2009年 1月20日(火)20時31分35秒

お久しぶりです。ダメダメな管理人であるパイゼッターです。さまざまなカキコありがとうござます。このようなあまり更新をしていない（カキコするなら更新しろよとお叱りあるかも・・）HPにきていただき、まことうれしい限りです。きちんとレスは返します。取り急ぎと思われるカキコよりレスをします。＞MAｰ1157さん　エアロカスタムのハーフスポイラーはそのままではつきません。バンパーごとエアロカスタムのものに交換すれば可能です。ちなみに、バンパーは移植可能です（いま、手元にカタログほかないので確証はありませんが、確かそうだったはずです）今週中には確答しますのでお待ちください。＞徒然草パイザーさん　１２年で５万キロとは・・。自分とは大違いです。パイザーが搭載しているエンジンはたしかオイル漏れはおきます。というより、持病と思っていたほうがよいです。ちなみに、自分もボンネット開けたら、オイル漏れらしきあとは確認できますよ。結論から言うと、消耗品関係はかかります。もし、修理をしていないのであれば、エンジンマウントブッシュ類の交換見積もりを一緒にとってください。というのも、せっかくエンジンをおろすのであれば、このさい消耗品関係は一式していたほうがよいです。エンジン脱着だけでもお金はかかりますからね。あと考えられるのは、ショック交換。交換は４本で４万円ぐらい。品物でたしか１本１２０００円ぐらいだったような気が・・・。ただ、一時的に負担してもあとかかる維持費は微々たる物です。リフレッシュという意味でお金をかけてもよいかもしれません。燃料ポンプは交換しました？それが気になりますが、乗っていて異常がなければ気にしなくてよいと思いますよ。＞富夢さんへ　う～ん。ハイオクいれてもあんましかわらないかも知れません。進角調整（プラグ）をしているのであれば別だと・・。＞目玉焼きさんへ　これからもよろしくお願いします！！

１２年目のパイザー　これからの維持費は？

投稿者：徒然亭パイザー投稿日：2009年 1月20日(火)00時19分38秒

車の知識はあまりありません１２年目のパイザー　５万ｋｍ特に大きな修理もなく乗ってきたのですが、オイル漏れを発見ディーラーで見てもらったら、エンジンを脱着してオイルシールやベルト類をひととおり交換して９万円の見積もりでした。老化現象が原因で、今まで交換の必要がなかったのがラッキーと思ってくださいと言われましたそんなもんですかねぇいま９万円の修理をして、すぐに別の老化現象で○万円、○万円……… そんなことはないですか？１２年も同じ車に乗るのは私にとって初めての経験それだけパイザーに惚れているんですけどね同じ車に長く乗っておられる方にお聞きします。皆様のご経験で、車はどの程度長持ちするのでしょうか？また、１０年を超えた車はどんどん修理代・維持費がかさむのでしょうか？初心的な質問ですみませんできたらパイザーに乗り続けたいので…

とむすさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 1月19日(月)23時33分26秒

自分のパイザ－はフロントは両方ともぬけきってますよ(^^; 車高調もフロント一本はぬけてますね(-_-;)リｱは外さなきゃわからないですが(^^; 自分は段差にのるとフロントはショック抜けてる上にダウンサスのカットなんでめちゃはねます(´`)でもネジ式の車高調に慣れたから自分はその悪い乗り心地がいいんですよね(・∀・)

異音

投稿者：とむす投稿日：2009年 1月19日(月)21時04分59秒

どうもです。うちのパイザー君ですが、右フロントのサスあたりから異音がするようになりました(笑) 左に曲がる際に段差を越えながら曲がると何やらゴリっとします。まだ上げてみてないのでわかりませんが、どこかのブッシュが御臨終・もしくはショックが抜け抜けでバタついてるのかも？ショックは145000km突破して一度も交換してないのでどう考えても抜けきってますよね(笑) フクさんの車高調・・・いいなぁ～(笑)　ところで、4WD用ですよね？？

追記

投稿者：ナニワのおっちゃん投稿日：2009年 1月13日(火)14時12分2秒

走行距離は３万超えた程度で、タイヤは２年半前にサイズ変えず、取り替え。純正CDチェンジャーもご機嫌です。雑誌は『ミニバン・フレックス』ステッカーもリアガラスに貼ってる。

はじめまして

投稿者：ナニワのおっちゃん投稿日：2009年 1月13日(火)08時59分1秒

サイト検索してたら見つけました。98年9月からエアロダウンカスタムに乗っています。いじったりはせんかったけど、99年に雑誌に載りました。ルミナスに心が揺らぐ今日この頃…

フロントスポイラー

投稿者：MAｰ1157 投稿日：2009年 1月11日(日)15時43分35秒

パイザーオーナーの皆さん、明けましておめでとうございます。去年フロントスポイラー、バンパーの下側両サイドに取り付けるやつを、ディーラーで購入使用としましたが、生産中止になっているということで手に入れることが出来ず、ヤフオクで手に入れようと思っていますが、なかなか出品されないため、エアロカスタムのハーフスポイラーを取り付けようと思っていますが、H11年式EｰG303GのCXのフロントバンパーに取り付けられるでしょうか、管理人さん又はわかる方がいましたらお教え願だいと思います、よろしくお願い致します。

ダイチャレ中止!?

投稿者：シャオーレ投稿日：2009年 1月 7日(水)21時22分19秒

新年早々に残念なニュースが…。管理人であるパイゼッターさんも参加されていたダイハツチャレンジカップが開催中止になったそうです。主催者であるＤＣＣＳがモータースポーツより撤退、それによりダイチャレも中止、ＤＣＣＳ自体も解散だそうです。ダイハツ車でなら誰でも参加できるという気軽なモータースポーツでした。スズキ、ホンダ、スバルと相次ぐモータースポーツ事業からの撤退ですが、ついにダイチャレもか…という気持ちです。私自身、過去数回参加させていただき、管理人さんとの出会いもダイチャレでした。パイザーと言うモータースポーツとは無縁のクルマで参戦出来る競技はなかなか無いと思いますが、これからもこういったジムカーナには参加出来たらと思います。難しいとは思いますが、ダイチャレ復活してほしいです。

トムスさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 1月 6日(火)23時49分7秒

そうですか(・・;)土日はちょっと厳しいです、成人式とかもあるんで(^^;すみません(´`)

(無題)

投稿者：とむす投稿日：2009年 1月 6日(火)19時18分57秒

フクさん申し訳ないです。今見ました・・・。今週は仕事なので夜7時以降しか空いてません。土日は基本的に休みですので大丈夫なのですが。

トムスさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 1月 5日(月)10時33分24秒

今日でも会いませんか？

とむすさんへ

投稿者：フク投稿日：2009年 1月 4日(日)18時33分59秒

OHできると思います(^^)ショップでも車高調のOHしてくれる場所ありますし

パーツ

投稿者：とむす投稿日：2009年 1月 4日(日)15時30分33秒

フクさんどうもです。車高調、興味あります。時間ある時現物確認できますか？ところで、抜けありの1本はビルシュタインでOHできるんですか？

パーツ

投稿者：フク投稿日：2009年 1月 2日(金)13時41分24秒

ダイハツパイザーのパーツ売ります(・∀・)この中でほしいものあったら連絡ください・パイザー用ビルシュタインプレミアムオーダーライン車高調　F一本ぬけあり、そのままで走れますが乗り心地を気にする方は直したほういいと思います￥20000 ・アルテビオ廃番エアロ F S R Fパテ修復有り S傷有り R欠け有り廃番なので直してでも使う価値ありだと思います。￥25000

新年

投稿者：フク投稿日：2009年 1月 1日(木)20時24分18秒

皆様新年あけましておめでとうございます(・∀・) 今年仕様変更を考えてる方でパイザーのパーツほしい方ご連絡ください(゜ω゜)

おめでとうございます！

投稿者：長やん投稿日：2009年 1月 1日(木)00時37分30秒

みなさん新年あけましておめでとうございますo(^-^)o

(無題)

投稿者：とむす投稿日：2008年12月28日(日)19時43分50秒

フクさんどうも。車検11月ですか。自分は7月までなのであと半年チョイしかないです・・・。実は車高調めっちゃほしいんですけどねｗ冬道ではパイザーはかなり走りやすいんですけどねー。うーん。悩みますねｗそれではみなさん良いお年を！

近況報告

投稿者：フク投稿日：2008年12月27日(土)03時31分29秒

こんばんは(・∀・)最近来年の１１月で車検がきれるのでそれまで乗るか来年の３月で買い替えるか悩んでます。最初は来年３月でおりる予定でしたがやはりコツコツ頑張ってイジッてきただけに愛着があって手放しづらいです。それでもし廃車にする時はエアロ等もつけたまま廃車にしようと思ってます。心残りは最後までハザードとホーンを直せなかった事です。 ……てかどうでもいい事を長々とすみません(^^;あとオークションの出品ももうやめようと思ってます。売れないんで(^^;では皆様ちょっとはやいですがよいお年を(・∀・)ノ

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