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久しぶりに掲示板を拝見しました、車高調の話は結構前ですね、古い書き込みまで覚えていてもらい、有り難う御座います、私のパイザーはすでに193000キロを超えました、黒色なのですが、一度塗装をし直しましたが、最近怪しくなってきています。
さて、本題ですが、私が製作した車高調はベースはシェルケースはトヨタのＡＥ１０１ノーマルストラット用の車高調を加工しました、カルディナのシェルケースＧ１９１Ｇなどでも可能です、私の場合は中古品の車高調をベースにしましたが、１から作る方が理想の物が出来ます、個人的にはパイザーのフロントショックを製作するには、カルディナの安いノーマルショック（カートリッジではなくても、上部が外れるタイプ）を購入し、ケースの小さいＹＺさんのショックを購入します（パイザーはかなりフロントショックが短い為、ＴＲＤなどのカートリッジでは、長いです）ショック似合わせてシェルケースをカットし溶接し直します、車高調のネジはクスコの凡用品などを利用します。
車高を多く下げるにはバネは自由長の短い物を選び、車高調整のネジ部を溶接します、自由長が長いと、タイヤに当たる場合があります。
調整式のピロアッパーは、手っ取り早いのは、シルビアのＳ１３用です、１４，１５用はセンターのショックを止めるネジのサイズが誓う為、別のナットを購入の必要が有ります、１３用の本体への取り付けの３本のボルトを外し（１０ミリ）８ミリの強力ボルトに交換します、ちなみにＳ１３用はピロ自体がアッパーマウントの下側に付く為、私はピロの部分はＡＥ１０１用を使用しました。
分かりにくいと思いますのでもし分からなければメールでも下さい。
ちなみに私はフロント５キロのリア４キロです、峠などは十分楽しめますが、サーキットは少しバネレートが低いと思います。制作費は、４本でショックは全て新品で多数中古を使用し９万円近く掛かりました。
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