パイザー掲示板 - 201～300件目

全920件の内、新着の記事から100件ずつ表示します。

ヘッドライトについて

投稿者：長やん投稿日：2008年 3月 1日(土)00時02分54秒

パイザーにＨＩＤを入れようと思っています。Ｇ３０１に乗ってるのですが、ヘッドライトがクリスタルじゃないので、ＨＩＤを入れるならやっぱりＧ３１３のクリスタルをと思っています。もし知っている方がいましたら良ければクリスタルヘッドは３０１へ移植可能か教えていただけないでしょうか？あと、もしＨＩＤ入れている方がいましたらインプレッションお願いします。長々すいません＞＜

お久しぶりです

投稿者：カイジ(´･ω･) 投稿日：2008年 2月25日(月)18時21分24秒

ずっとロムばかりしてました。申し訳ないです。ＬＳＤのお話に同乗して自分にも…と考えていますが、付けたところで実際にタイムが上がるかどうかは分からないですよね orz クルマに乗せられないよう頑張ります。ところで… 関西第1戦には参加する予定ですが、今年は広島辺りの雪の心配はどうなのでしょう。昨年は持っていきませんでしたけど、スタッドレスとか必要になりますか？

http://xiali.vis.ne.jp/

さて、先ほど外を見てみたら、雪がちらついていました。積もってはいませんでした。やはり、言うことはこれです「事故には気をつけましょう」タイヤの価格がアップするとの事。去年1年はまともなタイヤを履かずにダイチャレに出場していましたが、今年はきちんとしようかと。それぞれメーカーから出ていますが、今回もヨコハマタイヤ（ネオバ）あたりを思案中。履かすホイールサイズも純正ホイールの予定です。＞ゆみさん　無事に直ってよかったです。＞洋一さん　はじめまして。管理人のパイゼッターです。ついにでましたか。セカンドロット。最初話がネットで出たときは「初期ロットで終了の可能性が高い」とありましたが、こうして再び話があがるのは、シャレードデトマソ乗っている人たちの活動もあるんですよね～。と本題。確かに部品が共通のためいけます。ちなみに自分のマニュアルミッションは、じつはシャレードデトマソのものを移植しています。しかもケースごとポンヅケ（汗このことからもぶひんは共通のため、今回のＬＳＤも大丈夫でしょう。この掲示板をみられているパイザーオーナーも興味があれば、購入の決意をしてみてはどうでしょうか？取り付け後のインプレッションとしては①ハンドルは重くなる（許せる許容範囲です）。②カーブ時にグイグイと引き込むような動きになり、車体の安定。です。下記のURLに「デトマソオーナーズクラブ」リンクしています。そこの「DOC総合掲示板」が今回のＬＳＤのやり取りが詳細に書かれています。＞のりぞうさん　おぉ～！無事に復活おめでとうございます。しっかりと戻っていますね～。

http://detomaso.jp/

復活！！

投稿者：のりぞう投稿日：2008年 2月24日(日)02時39分14秒

みなさんこんばんは！！今年は雪が多いですね～！気をつけてくださいね！ということで、復活いたしました！！またかわいがってあげようと思いますのでよろしくお願いします。。

ＬＳＤ

投稿者：洋一投稿日：2008年 2月14日(木)22時47分58秒

はじめまして、シャレードデトマソに乗っております洋一といいます。この度、クスコにＬＳＤを生産注文いたします。シャレードとパイザーはミッションが共通との事ですが、パイザーにお乗りの方でＬＳＤを購入したいという方はいらっしゃいますでしょうか？ちなみに金額はＬＳＤのみで15万8千円になります。

エアコンパネルランプの件

投稿者：ゆみ投稿日：2008年 2月14日(木)06時01分55秒

遅くなりましたが、パイゼッターさんありがとうございました。ディーラーの方に他の修理のついでに直してもらいました。

今年のダイチャレ日程

投稿者：パイゼッター投稿日：2008年 2月10日(日)07時39分28秒

今年もダイチャレの日程が届きました。関西戦（広島ウイングパーク）第1戦　3月30日（日）第2戦　6月29日（日）第3戦　9月28日（日）第4戦　11月16日（日）

連休

投稿者：パイゼッター投稿日：2008年 2月10日(日)07時37分24秒

自分にとっては久々の連休。先週は日曜日の休みだけでした。ちなみに、仕事仲間の相方は現在名古屋にて研修中です。＞のりぞうさん　事故が大事に至らずよかったです。ちなみに、交換したオリジナル作成サスペンション大丈夫でした？画像から、左がかなりいっていると判断しました。パーツ入手まで時間はかかると思いますが、無事復活することを待っています！！＞こうじさんへ　加速についてですが、Kojiさんのご指摘もあるかと思います。ぜひ一度、チェックを！！＞Kojiさん　お久しぶりです。またまた、ありがとうございます。そういえば、ダイチャレの案内が来ていましたね。すでに日程はチェック済み。今年も現地ではよろしくお願いします。

こうじさんへ

投稿者：Ｋｏｊｉ投稿日：2008年 2月 8日(金)02時04分5秒

＞当方の愛車バイザーが少し負荷を掛けるとブスブスと加速がいっきに悪くなり状況からすると、プラグコードが（一時的に？）リークしていたのではないかと思います。＞のりぞうさん大変ご愁傷様です。。。お怪我等が無かった事故だったのが不幸中の幸いでしたね。

http://www.geocities.jp/koji_rj153/index.html

やられました。

投稿者：のりぞう投稿日：2008年 2月 5日(火)00時08分55秒

ここんところ関東地方は雪ですね！！みなさん事故は気をつけてくださいね～！なんていってる自分が事故りました。先日、長野方面にスキーに行く途中の佐久平PAにて休憩のため、PAに入ろうとした時 (ちょっと路肩に追突してた2台があったのでそれをよけながら・・・) 少し、シャーベット状のところを踏みました。そうしたら、見事にハンドルを取られ、プラスチックのドラム缶みたいなもの3個をなぎ倒して止まりました。道路公団、警察といろいろ手続きをして・・・悔しいので、そのPA内にスキー場があったので少しだけ滑って帰りました。現在、ヤフオク、中古部品検索でパーツ探し中です。とほほ。

雪

投稿者：パイゼッター投稿日：2008年 1月29日(火)06時56分7秒

編集済

みなさん、おはようございます。先週に続いて、中国地方→広島は雪で、路面はみぞれ状態となっています。車で行かれる方は、くれぐれも事故には気をつけてください。急ブレーキ・急加速は厳禁！！エンジンブレーキを多用してとまるようにしましょう！！！ちなみに、自分はスタッドレスがないため、自転車で通勤します（笑

PYPYZARへ

投稿者：こうじ投稿日：2008年 1月27日(日)23時18分8秒

本日ダイハツにて、燃料ポンプの圧力を教えて頂き、チェックしてみたら、良好でした、前日にエンジンルームを少し水で流した為どこかに水が入ったのかもしれません、現在は正常ですので、もう少し様子を見たいと思います、ご返事ありがとう御座いました。

こうじさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2008年 1月26日(土)21時21分4秒

お久しぶりです。私の経験からでお話しますと、燃料ポンプが疑わしいように思います。私の場合は10万キロを超えた頃に、アクセルを踏んでも加速しなかったり、又ひどいときにはエンジンがかからなかったりしました。部品の在庫が有ったので、即交換してもらいました。

教えて下さい

投稿者：こうじ投稿日：2008年 1月26日(土)20時49分51秒

久しぶりにこのホームページに来るのですが、当方の愛車バイザーが少し負荷を掛けるとブスブスと加速がいっきに悪くなり、１パッツ死んだ様に成ります、前回プラグの摩耗により同じような症状が出ましたが、プラグの時はアイドリング時も変でしたが、今回はアイドリングは正常です、当方が予測するには、燃料ポンプ、デスビ、エアフロのどれかと思います、どなたか同じ症状に成った方、ご返事お願いします。ちなみにアクセルを踏み込んだりのチェックしていたせいか分かりませんが、プラグは真っ白でした、燃料ポンプかも・・・明日アイドリングでチェックしプラグ状態を確認したいと思います。プラグは交換後１万キロ位で、隙間は正常でした、エンジンの圧縮も大丈夫です、燃料フィルターは６万キロ位前に交換しました、ちなみに現在１７５０００キロです、ご意見お願いします。

こんなことをしてみました。

投稿者：のりぞう投稿日：2008年 1月21日(月)00時55分49秒

お久しぶりです。のりぞうです。以前から、RSRのバネを入れて車高を落としてみたもののいまいち不具合が多すぎて、試行錯誤しております。で、結局、こんなの作ってみました。純正ショック＋車高長＋5Kバネ＋ヘルパースプリング取り付け画像がありませんが、いまのところ結構いい感じです。リヤスタビライザーの相乗効果もあって、タイヤハウスにこすることもなくなりました。もう少し様子を見てまたレポートします。

初投稿です

投稿者：パイザー最高投稿日：2008年 1月10日(木)10時56分57秒

管理人様はじめましてこんにちは。いつもこのページを見させていただいておりました。役立つ情報満載で、自分のカスタムの参考にしています。実は今回、残念なのですが、事情があり愛車のパイザーちゃん（車検も取り立て　TT　）を手放さなければならなくなってしまいました。もしよろしければ、ここで少し宣伝させていただけないでしょうか? パイザーちゃんの良さは、実際乗っている方or身近に乗っている方がいなければなかなか伝わらないので・・・マイナー車ゆえの苦悩です・・・本当によい車なんですけどね勝手に画像＆今出品中のヤフオクURL入れさせていただきますもしこの掲示板趣旨に反するようでしたら、削除願います。勝手なことばかり言ってすみません。　よろしくお願い致します。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w18801499

エアロパーツ

投稿者：パイゼッター投稿日：2008年 1月 1日(火)05時30分6秒

編集済

＞まぁーさんへ　おはようございます。エアロパーツ装着ですが、そのままでもつきます。しかし、足りないパーツがあります。　平成8年式→いわゆる最初のタイプはフロントバンパーとラジエターグリルは一体型になっているはず。分割タイプになると、フロンとバンパー単独で装着するために、『受け』が必要になってきます。「バー・サブ・アッセンブリー」→これを一緒に落札できればよいです。　サイドのほうについてお同様で『受け』→『リテーナ、クォーター・ガーニッシュ』一式をすべてそろう必要があります。　これらがそろえば問題なくまぁーさんの車に装着できますよ。

管理人のパイゼッター様

投稿者：まぁー投稿日：2007年12月29日(土)19時30分7秒

編集済

初めまして今後ともよろしくお願いします。エアロは、ヤフオクで検索しております。現時点15000円のセットが出ていますがＨ８年式の私のパイザーには、装着可能でしょうか？後、マフラーも欲しいのですが・・・

ショック

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年12月26日(水)07時37分28秒

クリスマスも終り、あとは年末です。ここから、忙しくなると思いますが、くれぐれも運転には気をつけましょう！自分は、パイザーも大切に掃除をしなければ･･（笑＞のりぞうさんへ。　調べたところ、見た目では判別しにくいと・・・。エアロダウンカスタムは1センチダウンしています。原因としては、それがあるのではないかと思います。

ショックの見分け方

投稿者：のりぞう投稿日：2007年12月25日(火)01時52分38秒

みなさんこんばんは、今日はひとつ質問があります。どなたか分かる方いらっしゃったら教えてください。当方、純正のショックを前回新規購入したのですが、どうやらリヤだけ下がり気味になるのです。。。最近おもうことは、エアロダウンカスタムのショックをディーラーが間違えて用意したのではないか？という疑いを持っています。そこで通常のショックとエアロダウンカスタムのショックの見分け方の分かる方がいらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします。。

パイゼッターさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年12月24日(月)20時03分18秒

ありがとうございます。早速確認してみたいと思います。年末年始に休みが多いので、今日は代休ではなく代出勤で、今掲示板を見たところです。

ゆみさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年12月24日(月)08時30分59秒

かなり前にあったエアコンパネルの証明ですが、マニュアルエアコンだと、まず、オーディオパネルをはずし、オーディオをはずす。その後、エアコンパネルをはずす・・・・・実ははずせません（自分の要領が悪いのか）。やはり、ディーラーで交換したほうが、自分で交換するよりも安全かと。ちなみに、ランプの配線はしたの画像にある水色の線だと思われます（ランプの位置からして）。

クリスマスイブ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年12月24日(月)08時01分16秒

今日は、クリスマスイブ。雨も降らずに、一安心。＞こうじさん　大変遅くなりました。品番自体は、おっしゃるとおり、48812-87715-000です。これは、実はＧ201＝つまりシャレードデトマソと品番が一緒です。さらに調べるとデトマソでも1995～1996まで生産されたものと品番が一緒です。　他社流用については、把握はしていないので、なんとも・・・。取り付け方法については、のりぞうさんがカキコされているとおりです。実車写真も下のほうにありますので、ぜひ参考にしてみてくださいね。＞のりぞうさん　コメントありがとうございます。非常に助かります。今後もよろしくお願いします。＞PYPYZARさん　メーターのほうではなくて、シフトレバーのほうですよね？オートマレバーをはすずと、コネクターが見えるのでそちらも確認してみてください。おおっているパーツはシート横のねじを取ればはずせれます。＞元ダイハツ整備士さん　ついに購入されたんですね。なかなか実用性のある車なのでよさを体験しているんではないでしょうか・パイザーはハロゲンなのでライトが暗いという弱点を持っていますが、HIDに換えるとぜんぜん違いますね～。今後ともよろしくお願いします。＞まぁーさん　はじめまして。管理人のパイゼッターです。 4ナンバー登録変更。パイザーの4ナンバー化はおそらく初めてでは？過去にパイザーターボを試作したけど、エンジンブローしたと聞いてはいますが・・。さて、エアロパーツですが、社外品はすでになく、純正品になります。一番早いのはヤフオフで「パイザー」と検索してみてください。かなり純正パーツが出てくると思います。今後ともよろしくお願いします。

パイザー購入

投稿者：まぁー投稿日：2007年12月 8日(土)09時22分57秒

はじめまして仕事用にパイザー購入（アクティがご臨終のため）５ナンバーから４ナンバーに登録変更・購入金額も7万円＋車検・部品7.5万円です。グレードが一番安くエアロが欲しい誰かパーツ等が余ってれば教えてくださいよろしくお願いします

こんばんわ

投稿者：元ダイハツ整備士投稿日：2007年12月 7日(金)22時15分21秒

皆さんパイザーを愛されている方ばかりでこの掲示板のすばらしさを感じています。先日、手に入れたパイザーですが、初期型エアロカスタムです。エンブレム・サイドデカールを剥がし、後期テールと後期クリスタルヘッドライトに変更しましたが、長年ハロゲン車に乗っていなかったので、夜道が暗い暗い。ヤフオクでCOBRA・HID55wを購入し取り替えました。レクサスと並べても、明るさは負けません！自分で取り付け・整備しますので購入費と整備・改造費で総額18万です。ダイハツ元整備士ですので、分かる事は惜しみなく助言しようと思っております。皆さん、これからも宜しくお願い致します。

おたずねします

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年12月 6日(木)23時08分42秒

オートマのシフトレバーの照明が消えています。いつから消えていたか分からないくらいですから、特に困るわけではないのですが何方かお分かりの方がおられたらお教えください。先日ワンセグのチューナーを助手席の下に取り付けたのですが、その時にひょっとしてランプ回路のコネクターが抜けたのかも分かりません。どうぞ宜しくお願いします。

リヤのスタビライザー

投稿者：のりぞう投稿日：2007年12月 6日(木)19時53分51秒

編集済

こうじさん＞こんばんは私もリヤのスタビライザー付けましたよ。詳細は以前の書き込みをみてください。前期のG301だと品番は48812-87715-000ですかね。。。品番は、前期後期じゃなくて、2WDか4WDかで品番・取り付け方法が違いますよ。ドラム・ディスクブレーキも関係ないみたいです。そして、もうひとつ変えないといけないのが、リヤのアームでスタビライザーのブッシュが取り付けられる台座がついたアームに変えないとダメかもです。でも、装着後はかなり安定していい感じですよ。ただし、ディーラーでは取り付け拒否されるからD.I.Yでがんばってみてください。

質問

投稿者：こうじ投稿日：2007年12月 5日(水)23時21分19秒

こんばんは、Ｇ３０１の前期型のパイザーに乗っているのですが、足回りは交換したのですが、いまいちリヤがふらつきます、リヤのスタビライザーを品番検索したのですが、前期のパイザーと後期のパイザーついでにシャレードのデトマソも共に品番が違いました、装着可能で前期型（ドラムブレーキ）より太くて強い物は無いでしょうか？他社種流用でも良いのですが、皆様のご意見教えて下さい。

久々にお邪魔しま～す♪

投稿者：なおとも＠ともちん投稿日：2007年11月28日(水)21時08分22秒

先日のダイチャレ、お疲れ様でした♪←激遅（笑）やっぱりアクセル全開はサイコーです！いい加減くるくる出来たら･･･なぁ（涙）なおちんの動画アップありがとうございます。反省し改善すべきところが良くわかります（汗）来年はフル参戦しようと思っておりますので、またよろしくお願いしますね～今週末はＫスペ戦です。是非一度参加されてみては？ダブエン大歓迎ですよ～（笑）

http://なおちん只今風邪ちゅう～

(無題)

投稿者：Ｊ.Ｕ.Ｎ. 投稿日：2007年11月25日(日)14時36分27秒

パイゼッターさん＞ま～カスタムと言うカスタムではないかもですが...(笑) エアコンの噴出し口周辺にＬＥＤのスポットライトとトランクにネオン管を付けたぐらいですかね？後はヘッドライトを社外品にしてぐらいです☆ 画像はまた撮って載せさせてもらいます●＾□＾●

点検

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月25日(日)08時53分19秒

来年は確か車検。今月中に１年点検を予定です。今のところすこぶる調子がよく、至ってトラブルもありません。２３日も高速走行しましたが、いたって元気（笑＞徒然亭パイザーさん　はじめまして。管理人のパイゼッターです。このHPをみていただき、ありがとうございます。交通事故、大事に至らなく、一安心といったところでしょうか。まずは体あってのことですから・・・。そう！　ご指摘のとおり、これほど使いやすい車はなかなかないでしょう！当時、競合車（まず、くらべるほうがまちがっているが・・・）であるデミオは今回モデルチェンジをして、当初の意図とは違った車になりつつあります。（パイザーは１代かぎりでしたが・・・）うしろがリクライニングできて、荷物もつめて、小回りがきく・・。まさしく、これ以上の使いやすい車はないでしょう。車が修理中のことですが、無事に修理が完了して、戻ってきて、パイザーライフを楽しみましょう！！＞のりぞうさん　10mm取り付けをしたら、かなり変わるのではないしょうか？自分のときはフェンダーを5mmぐらい削ってもらいました。ぜひ、レポートよろしくお願いいたします。＞PYPYZARさん　やはり、日ごろの点検は大事ですね。自分もたま～にエンジンルームみてチェックはしてます。＞長やんさん　ラジエターのドレーンコックですが、手元にある分厚い資料の中に記載がありませんでした・・。みたら、シャレード（G200系）と一緒でしたので、流用は可能かと・・。もうちょい調べてみます。＞シャオーレさん　お久しぶりです。たぶん、動画のダウンロード時間がかかったと思います。どうしても高画質で見てほしいので、とっている動画はほとんど、高画質でしています。自分のほうもメンテに入るので、よく面倒を見たいですね。＞J.U.Nさん　はじめまして。管理人のパイゼッターです。参考にしていただいてありがとうございます。内装をカスタムということは、どんなことをしています？ちなみに自分は、ウッドパネルぐらいです。しかも、純正パーツ。よろしければ、画像掲載などよろしくお願いしますね。

はじめまして☆

投稿者：Ｊ.Ｕ.Ｎ. 投稿日：2007年11月24日(土)12時25分40秒

初めまして！Ｊ.Ｕ.Ｎ.と申します。うちの親父がダイハツで働いてたと言う事でうちの車はパイザーでございます！しかも主さんと同じ貴重なマニュアルです。(親父は昔からマニュアルなんです) ４月に免許を取って今は俺が乗り回してます(笑) 今は内装を中心にカスタムしてます♪ ここのＨＰもかなり参考にさせてもらってます！また遊びにきます●＾□＾●

ありがとうございます！

投稿者：シャオーレ投稿日：2007年11月23日(金)23時09分41秒

＞PYPYZARさんへ　レスありがとうございます。兵庫県西部までなら年に２～３度行くことがあるのですが…。こちらのＨＰ＆掲示板は大変参考になり助かっています。今後ともよろしくお願いします。＞パイゼッターさんへ　この度は、動画を掲載していただきありがとうございます。初めて自分の走行シーンを見て恥ずかしいと共に、これから改善していかなければならない点など勉強することが出来ました。まずはやはりドライバーの軽量化ですかね…!? １１月４日ですが、残念ながら会社の都合で休めなくなり仕事をしていました。　本日、パイザーの３回目の車検をしました。現在走行距離８９３００ｋｍですが、特に不具合箇所もなく冷却水、ブレーキ液、ワイパーゴムの交換程度で完了しました。まだまだ乗るつもりです。目指せ２０万キロ！！！

教えてください。

投稿者：長やん投稿日：2007年11月23日(金)22時50分31秒

パイザーＧ３０１のエアロカスタムなんですが、ラジエータのドレーンコックの型番を知ってるかたいらっしゃいますか？

徒然草パイザーさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年11月23日(金)07時33分57秒

徒然草パイザーさん、初めまして。年式の割には走行距離が少ないですね。私のパイザーは８年式で十六万キロを超えております。今月始めの車検時に、乗り換えるか迷ったのですが、結局乗り続けることにしました。懐が寂しいのが理由ですが、何と言っても乗り易いしユーティリティーが高いのでナカナカ手放せません。先日ほんの僅かですがオイル漏れが確認されました。こまめにオイルチェックをして、もし減っている時は補充するつもりです。騙し騙し車検満了までは可愛がってやりたいと思います。超マイナーなパイザーですが皆さん壊れるまでは、乗ってあげましょう。

なんとかできた。

投稿者：のりぞう投稿日：2007年11月23日(金)02時46分38秒

みなさんこんばんは！お久しぶりです。最近、RSRダウンサス＆純正ショックでタイヤハウスこすりまくりでしたのでこんな部品を作ってみました。リヤショックとフレームの間に挟んで少し車高を上げようと思います。厚さは10mmです。取り付けたらまたレポートします。

迷った末に…

投稿者：徒然亭パイザー投稿日：2007年11月22日(木)21時02分15秒

初めて投稿します。１９９７年１月購入　ＣＬ　走行距離４万５千ｋｍアグネスラムのＣＭに惹かれ、初代パイザーを購入した者です。修理歴なしです。ところが、この度、追突されました。信号待ちの時に後ろから襲われ、つんのめって前の車に当たり挟まれました。後ろが凹んで、バックドアが開きません、前後のバンパーも破損。過失割合は１０対０で相手、搭乗者に怪我なし、車検は２か月後です。こんな状況で、パイザーを廃車して他車に乗り換えるか、修理するか？　迷いました。最近わが街でも自分の車以外にパイザーを見かけなくなったし、正直、最初は買い替えようと考えました。そんな中、廃車の際の参考にしようとパイザーの中古価格をホームページで調べているうちに、パイザー倶楽部のホームページを発見しました！そこで、管理人さんや会員さん？たちのパイザーへの熱い想いに胸うたれました。このまま廃車にするのに後ろめたさすら感じました。皆さんのおっしゃるとおり、エンジンは快調、後ろ座席ゆったり、荷物はたくさん積める、タウンユースとしてこんな使いやすい車は現行車にも見当たらない。で、結局、パイザーを修理して乗り続けることにしました。現在修理中、早く戻ってきてほしい…　今まで以上に愛してあげる　(^_-)-☆ これもパイザー倶楽部のおかげです！

おしらせ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月21日(水)23時26分58秒

先日行われたダイチャレ関西最終戦の動画を一部アップしました。画像はまだ表示されませんが、動画は見ることができます。今回アップはラガーです。とりあえず、ディーゼルエンジンの咆哮を聞いてください（汗

あと、

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月20日(火)20時38分20秒

＞ゆみさんへ　ランプの件ですがまだ見れていないので、遅れますが、わかり次第レスします。

動画加工中

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月20日(火)20時37分7秒

現在、今年参加したダイチャレの動画を加工しています。手間のかかる作業です。１戦、１戦ごとにしておけばよいものをと反省しています。すこしずつアップしていこうかと考え中です。＞PYPYZARさん　消耗部品といわれるとことはほとんど交換していますね～。自分がしていないところといえば、エンジンマウントブッシュと燃料ポンプぐらいかな～ベルト類は１０万キロ前に交換しているし・・。そういえば、１１月は点検月なのでディーラーさんと相談してみることにします。＞に＠雪はふっています？　うん、確かに言われたとうりでした（泣まずすることは、フロントタイヤをハイグリップタイヤに、リアを○んこタイヤにしようかと。あと、前提としてフロントを純正14インチに、リアは純正14もしくは13インチへ。純正といっても味がないので、日産系の純正ホイール（マーチ・キューブ系）のホイールを物色中です。ちなみに、ハブ径は56mmなのでいまのダイハツ車とトヨタ車には適合しないので要注意ですけど・・・。＞元ダイハツ整備士さん　格安ですね～年式からすれば、最初のマイナーチェンジを受けた後のグレードみたいですね。しかもブラックということは専用色（このとき）。あんまし走行していないみたいだし、かなりお買い得だったのでは？輸入車を含め、似たような車がたくさんありますからね～。大切に乗っていきたいものです。

(無題)

投稿者：元ダイハツ整備士投稿日：2007年11月19日(月)18時16分59秒

買ってしまいましたよ！パイザー！Ｈ9年・黒のエアロカスタム　9万km　検1年付　10万円で＾＾早速、タイベル類を交換しました。妻も含め、すでに4台所有となってしまいました。 VWトゥーランを見るとライバル心むき出しになるのは、私だけでしょうか？

足回り交換後の

投稿者：に＠おひさー投稿日：2007年11月18日(日)10時20分15秒

ターンのお悩み。。。だから言ったのに＠笑タッチアンドゴーのコースだと、やはりトラクション稼ぎなフロントタイヤとグリップ力がいるみたいよ～。もちろん、リヤは●んこタイヤで♪

http://ただ今燃費はリッター20キロ

パイゼッターさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年11月16日(金)07時06分32秒

部品は殆んど交換しておりますヨ。燃料ポンプ、ウォーターポンプ、ベルト類全て、エンジンマウント用ブッシュ、ディマースイッチアッセンブリー、ドライブシャフトブーツ等です。今回の車検時にショックを交換する予定でしたが、あと二年もてばということで中止しました。

更新

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月15日(木)22時39分47秒

実に3ヶ月ぶりの更新。出場したダイチャレレポートなんですが・・（汗今年よりデジカメを一新した都合上、高画質の動画をアップできるようになりました。一部加工しておらず、編集作業に入っていますが、年内中にはアップする予定です（予定は未定といいますが・・・）＞PYPYZARさん　しばらくレスをしていなかったので、ご心配かけました。体調は大丈夫です。いたって元気ですよ～。パイザーのほうはますます元気な様子で。壊れるときは一気にいきますからね～特に燃料ポンプ（汗あとは消耗部品といわれているところをきっちりとしておれば、大丈夫ですね～とりあえず、自分は点検と車高調調節に入らなければ。＞ゆみさん　レスの内容から拝見すると、自分の手元にある資料とディーラーさんのしりょうは同じですね（汗もともと自分の資料も整備目的のためヤフオフで購入したものですから。小さなランプとなるとはずして確認する方法が手っ取り早いですね・・。時間のあるとき（おそらく来週月曜になると思いますが）、確認してみます。

パイゼッターさんへ

投稿者：ゆみ投稿日：2007年11月14日(水)12時57分59秒

返信ありがとうございます。ダイハツのディーラーの方の話によると、パイザーのマニュアルエアコンのランプだけを注文しようとしたそうですが、部品を調べる資料にはエアコン装置まるごととしてしか載っていなかったそうです。ランプ（球）だけとしては注文したくても部品番号が出てこなかったみたいですね。どの車種のエアコンパネルランプと同じだとか分かるといいんですけどね。

パイゼッターさま

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年11月14日(水)06時46分18秒

久しぶりのレス有難うございます。お体でも悪くされているのかと心配をしておりましたので安心致しました。私のパイザーですが最近凄く調子が良くなっており、線香花火のように最後にパッ、とならないかと心配しております(笑)。掲示板はパソコンを立ち上げたらまず一番にチェックしてますよ。これからも宜しくお願い致します。

カイジさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時54分59秒

＞ダイチャレ関西最終戦　遠いところお疲れ様でした。 HPの日記を見るとあの方のところに行っていたんですね。エンジンもよくなっているし、いいなあ～と。あっそうそう。いまヤフオフでシャレードデトマソのフロントのみ車高調出品されていますよ

元ダイハツ整備士さんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時52分25秒

＞レスありがとうございます。　細かい点の助言など、助かります。これからもよろしくお願いいたします。

のりぞうさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時50分48秒

＞作業　作業お疲れ様でした。やはり、ツインフォグはいいですね～。マフラーも自分で交換されたんですね。こうしてみると、作業前と作業後の違いがはっきりとしていいですね。

yatchiさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時48分1秒

＞シートレール　レスありがとうございます。助かります。先週の日曜日で今年のダイチャレは終了しましたが、いろいろと課題が出てきました。まずはタイヤサイズを選ぶことですね。後はハンドルがいいように回せるように腕力をつけること（自爆車高調についてはもう少し調整しながらやりますね～。

ゆみさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時45分31秒

＞ランプ　はじめまして。管理人のパイゼッターです。エアコンのランプの件ですが、手元にある資料一式を見てみましたが、エアコンについてはありますが、ランプのことまでありませんでした（泣　こうじさんや元ダイハツ整備士さんがいわれているとおりですね。実際に交換もされています。ちょくちょく、掲示板に来てくださいね。

PYPYZARさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時29分6秒

＞これからも　これからも覗いてやってください。皆さんからの声があると大変助かりますし。でもこうしてみると、意外と皆さん近くに集まっていますね～。自分は広島ですし。ん？？　最後ということは、ひょっとして・・・？？

シャオーレさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時26分28秒

＞はじめまして～（笑ここではですね。ダイチャレ３戦目お疲れ様でした。動画アップはお待ちくださいね。リカバリーしているので（泣しかし、Dドライブのほうに加工してあるものは逃がしているので大丈夫でしたよ。最終戦はひょっとして山○自動車学校のイベントに行っていました？

じんさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時24分6秒

＞アーシング　取り付け作業お疲れ様です。シリンダーヘッドへの取り付けは一番効果がわかるところですね。新しいところにしましたら、ぜひ感想をお聞かせください。

こうじさんへ

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)07時18分28秒

＞こうじさんへ　レカロシート装着お疲れさまです。意外と交換は簡単だったと思います。自分の場合はシートレールを組むことからはじめているので組み立てる時間がかなりかかりました。ご指摘のとおり、着座位置（お尻）後ろになります。当初は運転しづらいですが、慣れてくると違和感はなくなります。おそらく、ホールドさせるためにそのような構造になっていると思いますよ。これの運転姿勢に慣れてくると、レカロを入れていない車に乗るとすっごく不安になります。　ハンドルの件は気づきませんでした。う～ん、自分は鈍感なんかなぁ～（汗よくよく見てみます。　走行距離１７万キロ。目指せ２０万キロですね。そういえば、このたびのダイチャレに出たとき、アプローズが４２万キロとアナウンスしておりました。きちんと整備していれば、ここまで乗れるんだという一例ですね。見習いたいです。

教訓・・・。

投稿者：パイゼッター投稿日：2007年11月13日(火)06時59分17秒

のっけからですが、じつはリカバリーする羽目になりました・・・トホホ・・・今までとりためた一部のデジカメ画像やプログラムも吹っ飛びました。でもって、必要なプログラムを入れたりとかしていました（泣一番痛かったのは、上海旅行の画像紛失。プリントはしているけれど・・・（大泣次に痛かったのは、ノートンの注文番号紛失。カスタマーサービスに電話をかけて親切に聞くことはできました。あっ、ちなみにﾀﾞｲﾁｬﾚ関係の画像はほかのパソコンへのデーター移植やバックアップを取っていたので大丈夫でしたが。改めて、頻繁なバックアップは大切だと痛感しました（実は職場でもしてるからよく知っているはずなんですけど・・・）あまりにもレスをしていませんでした。申し訳ありません。

お疲れさまでした～！

投稿者：カイジ(´･ω･) 投稿日：2007年11月 5日(月)12時08分29秒

＞パイゼッターさま先日のダイチャレ関西最終戦、お疲れさまでした！参加台数も１２０台オーバーということで、なんだかお祭りみたいな感じで楽しかったですね。いろんな事が重なってアレなところもあったんですが(個人的)、九州戦にはないワイワイ感があって、ホント楽しい時間を過ごすことができました…。また来年もお会いできることを楽しみにしております(´∞｀ )

こうじさんへ

投稿者：元ダイハツ整備士投稿日：2007年11月 4日(日)15時43分58秒

ダイハツで球のみ売ってますよ。私は球のみ交換で、オレンジに塗ってメーターと色をあわせておりました。その後、自動車部品卸センターで球を買った事もあります。多少サイズが違うのですが、照度には全く問題無しです。しかし、パネルごとの交換を要求するディーラーは、けしからんですねー。

こうじさんへ

投稿者：ゆみ投稿日：2007年11月 2日(金)16時36分20秒

はじめまして。日産で手に入るかもしれないのですね。さがしてみます。返信ありがとうございました。

レカロ装着

投稿者：こうじ投稿日：2007年10月31日(水)21時57分42秒

運転席についにレカロシートを装着しました、皆様に色々な意見をもらい、デトマソ用のシートレールは低く成りすぎるとのことでしたが、いざチャレンジ・・・低すぎ・・・純正より１００ミリ以上低く成っており、乗りにくくてビックリで、取りあえずクッションをひきました。本日、レールとシートの間に６０ミリのアダプターを作り、装着しました。目線は良いのですが、レカロは深いせいか、お尻よりヒザが高くなり、ペダルが踏みにくく成りました、足が短いのかな？？もう少し加工が必要みたいです。本題ですが、純正から思っていたのですが、シートに座りハンドルを見ると少しハンドルが左側に有る様な気がします、シートを交換後ホールド制が良くなったせいか、よけいに感じます。皆様のご意見をお願いします。

ゆみさんへ

投稿者：こうじ投稿日：2007年10月30日(火)22時31分46秒

はじめまして、当方は昔日産の車に乗っている時は、日産で用意してもらったことが有ります、当方のパイザーも一度交換しましたが、どこで手配したかは忘れてしまいました・・・米粒位でゴム又はプラスチックの小さな台に電極を引っかけている物だったと思います、そのタイプでしたら、日産で取れると思います、尚他メーカーの車もパワーウインド、純正デッキの内部も同じタイプが多いです。多数サイズが有る為きおつけて下さい。参考になればよろしいですが

エアコンパネルの照明

投稿者：ゆみ投稿日：2007年10月30日(火)09時53分17秒

こんにちははじめまして。パイザーエアロカスタムに乗ってます。マニュアルエアコンのパネルの照明がきれたので、ランプを変えに行こうとディーラーに電話したのですが、ランプだけでの取り寄せができなくて、エアコン装置まるごと交換でしかできないとのことでした。皆さん方は、エアコン照明の明かりがきれたときはどうされているのでしょうか？よろしくおねがいします。

目指せ２０万キロ

投稿者：こうじ投稿日：2007年10月18日(木)21時16分30秒

PYPYZARご返事ありがとう御座います、私は最低でも２０キロを達成したいと思っています、掲示板で１０万キロ超えの話はよく見ますが、未だに２０キロ超えは見たことが有りません、お互い頑張って２０万キロを目指しましょう。

こうじさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年10月18日(木)20時08分21秒

走行17万キロ突破ですか、凄いですね。と言ってる私も16万キロを突破し1週間前に無事車検を通りました。確かこうじさんは兵庫県と書かれていたように記憶していますが、私も兵庫県です。知らないうちにすれ違っていたりして.....。今回の車検が多分最後になるかと思います。

(無題)

投稿者：こうじ投稿日：2007年10月17日(水)23時24分6秒

みなさん、シートレール、点火時期の件ありがとう御座いました、先日ダイハツにて方法を教えて頂きましたので、試してみたいと思います。先週沖縄に行っていたのですが、なんと！沖縄にはパイザーが沢山現役で活躍していました、ここ最近地元では少なくなってきたので、少しうれしかったです、パイザー乗りとして少しでも長く乗りたいと思います。ちなみに１７万キロ突破しました。

つかれた～！

投稿者：のりぞう投稿日：2007年10月14日(日)18時34分36秒

みなさんこんばんは！！だんだん寒くなってきましたね～！寒くなる前にと、本日はいろいろたまってた部品を一気につけてしまいました。上段が購入時で下段が取り付け後です。・エキマグのマフラー取り付け　　音はそんなにうるさくないのですが、車検ってとおりますかね～！　　純正のマフラー取りはずしたとき、ボルトが折れてしまったので・・・・ツインのフォグランプのメンテ　　レンズのねじが外れててホームセンターに買いに行ったのですが、　　そんな小さなかつ長いサイズのは売っておりません！！　　ホームセンターを何軒かはしごしてやっと見つけてきました。・メッキグリル取り付け　　グリルはドリルで適当に穴を開けたので微妙にずれてるかも・・・・クリアウインカー　　オレンジのバルブを買ってきたのですが、実はソケットのピンが150°と180°の　　2種類があり、見事に間違えて買ってきました。。　　このことから、コーナーのウインカーは誤組防止のため違うんでしょうかねぇ～。そんなこんなで、本日は疲れました。。

遅くなりましたが…

投稿者：yatchi＠元パイザー乗り投稿日：2007年10月13日(土)22時04分22秒

＞こうじさん　元ＡＴパイザー乗りで、ダイチャレ参戦歴のある私からいくつかお話させていただきます。　まず、シャレードデトマソのシートレールは流用可能です。　私も試しましたが、かなり低くなりました。　身長１７２㎝の私は、目線の先がメーターあたり位の落ち方でした。　正直、あまりオススメはできません。　ちなみに、ＳＲ系等セミバケ対応のシートレールでしたら、私がヤフオクで出品してますので、よろしければどうぞ。　次に、ダイチャレですが、こちらもパイゼッターさんの言うように、ハンドルさばきが大変です。　でも、意外に走ると楽しいものですよ。　関東戦では５０秒を切る人もいますし、入賞する方もいますからね。　関西戦の場合、シフトは基本的に１速固定で、直線のみ２速に入るといった感じですかね。　まずは１分切りを目標に参戦されてみてはどうでしょうか？　あと、点火時期を確認する場所は分かりませんでしたが、車に詳しい方に聞けば分かると思いますよ。　電子制御でしたら、バッテリーを外してしばらく（１５～２０分位？）置くと、コンピュータがリセットされると聞いた事があります。　再びエンジンをかけて、しばらくしてもノッキングがあるようでしたら、デスビの調整をされてはいかがでしょう？

タイミングライト

投稿者：こうじ投稿日：2007年10月10日(水)22時01分53秒

ついにタイミングライトを購入しました、ノッキングがひどくて・・・電磁制御だったと思うので、いざチェック？？どこで計るか分かりません？おしりの方は、場所を教えて下さい、純正は何度位なのでしょうか？電子制御ってデスビ設定値がら遅角なのでしょうか？それともデスビの位置に関係なく全て自動なのでしょうか？ご存知のお方が居られましたら、教えて頂きたいと思います。

シャオーレさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年 9月27日(木)20時27分36秒

シャオーレさんはじめまして。チョクチョク顔をだしていますPYPYZARです。わたしは兵庫県の東部に住んでおりますが、お盆休みに稲荷山健康センターに行ってきました。ひょっとしてシャオーレとすれ違ったかも分かりませんね。岡山は良いところですね。パイザー乗りの皆さんは知識豊富な方ばかりですからこの掲示板は大助かりです。

はじめまして

投稿者：シャオーレ投稿日：2007年 9月21日(金)00時47分22秒

岡山県Ｓ市に住んでいるパイザー愛好者です。まずは愛車紹介を…平成１２年式エアロダウンカスタム、２ＷＤ、４ＡＴ、現在走行８７２００km、通勤から農作業までと、かなり酷使をしております。パイゼッター様、先日のダイチャレでは大変お世話になりました。これからは時々書き込みの方をさせてもらいますのでよろしくお願い致します。

早速やりました

投稿者：じん投稿日：2007年 9月20日(木)13時42分35秒

まずは、シリンダーヘッドに2本やりました。低速時のザラツキが無くなりました。ここは、おすすめかもしれません。次はバルクヘッドにしようと思います。

管理人さんありがとう御座います

投稿者：こうじ投稿日：2007年 9月18日(火)22時50分25秒

早速、レカロの調達をしたいと思います、私も関西の為、春頃にはダイチャレで会える日が有るかもしれませんので、その時は宜しくお願いします

結局

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 9月18日(火)19時58分29秒

2連休は、家でごろごろ。他にはスポーツジムに行ったりしていました・・・。＞のりぞうさん　作業お疲れ様でした。早速のインプレッション参考になります。想像以上に効果があるんですね～。ディーラでの取り付けは仕方ないと思いますよ。＞じんさん　こんばんわ。自分はオルタネーターには取り付けないです。純正アースの強化程度で考えていました。合計3箇所です。エンジンカバーのところ・サスペンション・エンジンブロックです。それなりに効果はありました。

教えてください

投稿者：じん投稿日：2007年 9月17日(月)22時12分43秒

休みを利用してアーシングを計画していますが、オルタネーターはバッ直は止めたほうがいいと聞いたのですが、管理人さんはどうしましたか？

リアスタビ

投稿者：のりぞう投稿日：2007年 9月17日(月)01時17分35秒

編集済

本日、リアスタビを入れました。。。感想は・・すごいです！！とにかく大げさですが、今の時代の車に匹敵するくらいの乗り心地になりました。絶対皆さんおすすめです。心配していた、フェンダー内のこすりもほとんど解消されました。はじめは、コーナーだけ改善されればいいなぁ、と思ってたのですが、凸凹路面で後輪の両方に入力がかかっても、純正ショックなのに、ワンランク上のショックのように減衰します。これはいまだに改善された原因がわかりませんが・・・あと、感じたことは、曲がりやすくなりました。カーブなので、今までと同じハンドリングでクイックな曲がり感が得られました。欲を言えば、あと少しバネレートが高ければ、あと少しスタビのパイプが硬ければ、と言う感じですが、普通の走行では問題ないです。管理人さんいろいろ情報ありがとうございました。 (画像なくてすみません。必要であればあとでUPします。) 取り付ける部品は・スタビライザーリヤバー・リヤアーム左右(スタビの取り付け座がついたTYPE)←少し太いパイプになってました。・スタビライザーブラケット(車体に取り付けるためのもの) ・スタビライザーブッシュ・スタビライザーリンクあとはボルトナット類です。しかし、ディーラーでは「そんな改造できません。パーツだけなら販売します。　　取り付かなくても　責任は持ちません。」といわれました。部品代は全部で２万７千円くらいです。

連休

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 9月15日(土)21時46分6秒

連休ですね。久々に車をじっくりと見てみたいです。これまでじっくりと見る機会がなかったので・・・。以外に手入れの必要が出てくるかも・・（汗＞こうじさん　パイゼッターです。デトマソのシートレールは使用できますよ！（取り付け確認済みです）ただし、着座位置がかなり低くなります。オーバーな表現ではありませんが、デトマソシートレールを取り付けたら、自分の体が「囲まれている」ようになります。また、前方の視認が悪くなります。そこのところだけ気にしなければ、大丈夫ですよ！あとダイチャレですが、自分はＭＴのパイザーですがさんこうになれば。まず関西戦のコースだとＡＴは１・２しか使用できません。ＭＴでさえ１速もしくは２速です。そこまで速度はでません。パイザーの車体はでかい上に最小半径が大きめなので、サイドターンを使用するか、もしくは大回りをする必要があります（これはＭＴ・ＡＴに共通です）。関東戦は出場したことはありませんが、動画を見る限り、スタートしての１８０ターン→スラロームになるのでハンドルさばきがしんどいと思われます。ここのコースでもおそらく２速固定もしくは１速→２速のシフトアップで可能かと思います。東北戦は高速コースなので１速で引っ張り、２速で走れば大丈夫ですが、途中のスロラームが変な位置（＝いやらしい位置）になるのでハンドルさばきに注意が必要です。九州戦は関西コースを大きくしています。パイザーはスラロームが苦手です。というのも油圧式パワステなので、アクセルのオンオフをしているとハンドルが重くなります。いかに一定速度でスラロームをしていくかが大切です。ちなみに自分は関西戦に出場していますが、スラロームが苦手です（汗

教えて下さい

投稿者：こうじ投稿日：2007年 9月14日(金)21時04分49秒

こんばんんは、Ｇ３０１のパイザーに乗っています、最近シートの破れがひどくなり、レカロシートを入れようかと考えています、聞いたことが有るのですが、Ｇ２００のデトマソのレールを使える？？？どなたか教えて下さい、ちなみにダイチャレに出たいなーと思うのですが、ＡＴのパイザーでダイチャレに出たことのある方、ご意見をお願いします。

本日、お休み

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 9月12日(水)11時42分1秒

久々の１日休み。だいちゃれ関西３戦目の動画加工をぼちぼちとしています。レスのほうも多くの方がしていただき、助かっています。これからもこのように鳴っていければと思います。で、過去の掲示板をみていましたら、リアスタビの画像がありましたので、アップしてみます。下記の画像は、元パイザー乗りのyatchiさんのリアスタビです。これがエアロダウンカスタムにだけついている装備です。

引っ張り方を・・・

投稿者：長やん投稿日：2007年 9月 5日(水)22時43分21秒

フロントバンパーとサイドステップにネオン管を入れたいんですがエンジンルームと下回りに引っ張るにはどこを這わせればいいですかね？抜け道を知ってる方教えていただけませんか？

PYPYZARさんへ

投稿者：のりぞう投稿日：2007年 9月 4日(火)19時53分57秒

ありがとうございます。やはりエアロカスタムしかスタビはないらしいですが、ディーラーにいって部品を細かく見てきました。そしたらスタビのアームだけでなく、スタビの取り付け座がついたロアアームも交換しないとだめなことが分かり、それも注文しました。金額は焼く2.5万円くらいです。幸いなことに、フレーム側にはスタビの取り付けネジの座があるようで今後どうなるかが楽しみです。

のりぞうさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年 9月 4日(火)06時59分22秒

リヤのスタビはエアロカスタムのみ装着されていると思います。タイヤハウスにあたるのは、パイザーではよくある事みたいです。スペーサーでオフセットを細かく調整してみると多少改善されることがあります。私は205/40-17を履いていますので鳴きまくりです。タイヤ幅はやはり185までのようですね。

パイゼッターさんとPYPYZARさんへ

投稿者：とってもパイザー投稿日：2007年 9月 3日(月)19時08分41秒

ありがとうございます。早速、バッテリー交換し、ヒュージブルリンク交換してみました。おかげさまで、ばっちり動きます。が、エアバックランプは消えんのです。明日以降でディーラーさんに行ってみます。皆さんは、いろいろご経験があるようで、的確な指示で今回すごく助かりました。本当にありがとうございました。

リヤスタビライザー

投稿者：のりぞう投稿日：2007年 9月 3日(月)14時10分5秒

こんにちは、うちのパイザーは純正新品のショックと R○Rのサス(ダウンサスでカットしてません。)の組み合わせで路面の凸凹ですぐタイヤハウスの上がこすります。(フェンダーの爪ではありません。）見た目もフロントよりもリヤが下がっているように感じ、これではワゴンのくせに荷物どころが後部座席に人も乗せられません。。。リヤのスタビについての質問なのですが、パイザーはどのグレードもついているものなのでしょうか？うちのはついていないような気がします。もしそれで改善させるようであれば取り付けをしようと考えてます。だれか、リヤのスタビの画像をお持ちでしたらUPしていただけると助かります。取り付けの参考にしたいです。よろしくお願いします。

のりぞうさんへ

投稿者：じん投稿日：2007年 9月 2日(日)15時15分27秒

ご指導ありがとうございます。まずは、ATFの交換に行って来ます。

とってもパイザーさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年 9月 1日(土)20時26分8秒

バッテリーから出ているコードについている部品は多分ヒュージブルリンクという部品だと思います。役目はヒューズと同じですが容量がヒューズに比べると容量が大変大きくなっています。これが溶けているとすればどこかで異常が起こり大電流が流れたと思われます。ディラー等で電気系統の点検をして貰って下さい。

あと、

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 9月 1日(土)15時43分21秒

車が動かないようですが、バッテリー交換は自分で出来ますか？出来るようでしたら、交換してみて下さい。動けば、ディーラーへ。動かなければ、ディーラーへ電話して車を持っていって貰うことになります。

取り急ぎ

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 9月 1日(土)15時40分49秒

＞とってもパイザーさん　初めまして。管理人のパイゼッターです。まず、エアバックランプ点灯のため、ディーラーで至急点検を受けて下さい。どこかに異常があります。まず疑われるのは、おそらく配線関係だと思われます。自分のも何かのランプがついたり消えたりして、ディーラーに行き、点検しましたが、オルタネーター交換をして貰っても原因は分からずじまい・・・。それ以降、その症状は出ていないので安心はしております。

教えてください。

投稿者：とってもパイザー投稿日：2007年 9月 1日(土)12時36分6秒

うちのパイザー（平成9年2月初年度登録）がエンジンかからなくなってしまいました。電気もつかなかったのでエンジンルームを見るとバッテリーのプラス端子から出てる線のうち1本のすぐ近くにあるプラスチックがこげて溶けていました。これはどのようなもので素人でも直せますか？また、エアバックランプがここ最近つきっぱなしです。これは、何がいけないのでしょうか？ぜひ教えてください。

のりぞうさんへ

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年 8月31日(金)06時35分35秒

ご回答有難うございます。お教え頂いた金額程度でしたら車検と同時に交換しようと思います。ドライブシャフトのブーツも交換する予定です。

回答します。

投稿者：のりぞう投稿日：2007年 8月31日(金)01時26分25秒

じんさんへ＞はじめましてのりぞうです。 ATFは一度に効果的にかわらない(確か一度に交換はできなかったかな？）ので交換してしばらく走ってもう一度交換することをお勧めします。効果は変速のショックが多少少なくなると思います。シフトチェンジがかったるいのならば、もしかしてトルクコンバータを交換するのがお勧めかも知れません。 PYPYZARさん＞はじめまして。足回りですが私が探したかぎりではショックは純正しかありません。私の場合は純正ショック(アッパーマウントとブッシュ類で11万円くらい)と RSRのTI2000(2万3千円くらい)でした乗り心地は「ぴょんぴょん」っていうかんじであまり効果があったとは思えません。次回はリアのスタビライザーを追加してみたらよかな？と思ってチャレンジ中です。

しあわせです

投稿者：じん投稿日：2007年 8月29日(水)19時15分16秒

２代目君が来て、はや１ヶ月、快適なカーライフを過ごしております。前の９年式のエアロカスタムは、フロントにパイザーの文字がありましたが、１０年式の今度の新入りは付いてないのですよ。ま、前回の時、エンブレムをはずしてしまおーと思っていたので、丁度いいか..... 今年の夏はロングドライブが多くて、44000Ｋで来たメーターが47800ｋになってます。 ATのシフトチェンジがなんかだるいので、ATFを交換しようと思うのですが、替えるとよけい悪くなると見た事があるのですが、替えた事のある方インプレッションお願いします。

乗り換えた方が

投稿者：PYPYZAR 投稿日：2007年 8月24日(金)20時10分32秒

お久しぶりです。MYパイザーも走行157000kmとなりました。足回りがへたってきて乗り心地が大変悪くなってきました。11月初めが車検ですがショックを交換するか乗り換えるかで悩んでおります。他には気になる処が無いので乗り続けたいのですが、費用は幾ら位かかるかお分かりの方がおられましたらお教え願いたいと思います。平成8年式のcxです。宜しくお願いします。

いまさらながら・・・。

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 8月21日(火)23時17分6秒

関西1戦目のレポの中で動画が写りませんでしたが、ようやく修正しました。動画アップも難しいです・・・。懲りずに関西2戦目も準備中です。

熱い・・・

投稿者：パイゼッター＠管理人投稿日：2007年 8月20日(月)20時39分2秒

去年にもまして、熱いです・・。さて、お盆は大阪まで行ってきました。まぁ～、人の多いこと。熱いものさることながら、人の多さに参ってしまいました・・・。大阪まではパイザーでなく違う車。なれない車での運転も疲れた原因のひとつかも・・・。＞ninninさんよ～やく足回りを交換しましたよ～。なかなか会う事もできず・・・。ほんとに関西戦のときはひさびさでしたね～。あっ、ちなみにブレーキはノーマルです・・・・。＞せきねさん　お久しぶりですね。燃費の件、参考になります。自分のはだいたい11～12キロですね。アルミの件ですが、オフセットというよりハブ径の大きさが重要ですね。パイザーは56mmなので同じ大きさであることが条件になります。 PCDは100なので現在はほとんど適合しますよ。いかんせんストーリアのハブ径が何mmなのかを調べきっていないので不明ですが・・・。現在のところ、ハブ径さえ合えば流用できます。＞のりさん　画像アップありがとうございます。見る限りではツライチになっています？足回りを交換して感じたことは、パイザーには少し固めの足がよいかと感じました（自分は以前のセッテイングは、のりさんがされているように、純正ショックにRS○のTi2000のバネ。もちろんタイヤがすりまくり状態。タイヤのメーカーでも微妙にするか？すらないか？あるよう。おまけにフワフワ感はあったし・・・。たしかRS○のバネは3キロだったかな～。純正ショックだと5キロぐらいでもよいかもしれませんね。 HID交換は自分も大正解だと思います。 HIDのさい注意ですが、ときどきヘッドライトをチェックしてくださいね。というのも次第に焦げてくるからです。現在、じぶんのも焦げています。幸い、支障はきたしていませんが・・・。後日、画像アップしますね。＞じんさん　2代目パイザーきたんですね～。パイザーライフを楽しみましょうね（もちろん、自分もエアロカスタムですよね？たぶんエンブレムはDマークじゃないですか？これはもともとです。 CLリミテッドはラジエターグリルの上に「PYZAR」とありますが。エアロカスタムにはありません。＞長やんさん　いまごろは無事に入院から帰ってるかな？ 10万キロを超えたらやはり日々の点検は異常には敏感にならないといけませんね～。まだまだ乗り続けていきましょう！！＞若葉パイザーさん　リアにスタビライザーがついています。そのため、エアロカスタムにはCLリミテッドとは足回りは違います。たぶん、これが乗りごこちの違いだろうと思います。といっても言われているようにサスは一緒です。ちなみに、CLエアロバージョンはもとグレードのCLリミテッドをエンジンは1600にアップし、エアロパーツをつけたグレードです。ですので、足回りはCLと一緒です。エアロカスタムと他の違いはリアサスペンションにスタビライザーの受けがあるかどうかだけです。たぶん、お手持ちのリアサスには受けがあると思いますよ。

教えて下さい

投稿者：若葉パイザー投稿日：2007年 8月18日(土)09時59分19秒

誰かご存知の方いたら、教えて下さい。以前、Ｈ１０年のエアロカスタム（Ｇ３０１）に乗っていたのですが、事故で廃車になり、今度、Ｈ１０のＣＬリミテッド（Ｇ３０３）を購入しました。少しトルクが細くなりましたが、エンジンのスムーズさはこちらの方が良く、気に入っています。ただ、乗り心地はエアロカスタムの方がずっと良かったのです。あちらの方が10ｍｍダウンの車高で、バネレートも硬いんだと思っていたんで、以外でした。ＣＬは、サスの動きが渋いような、常に揺すられて、コツコツ感があるのです。そこで、最近ヤフオクで出ていたＧ３０１のサスをゲットしたのですが、届いてみるとサスに書いてあるパーツNo．が、今の車と同じなのです。出品者は、確かに1600のエアロカスタムに着いていたと言うんですが、同じパーツＮｏ．　でも中身は違うって事あるんでしょうか？外観からは、バネのピッチ、巻き数、線径すべて同じなんです。最近調べて知ったのですが、同じ1600でもＣＬにエアロバージョンというのがあるようで、ひょっとするとこの車はルックスだけが、エアロダウンカスタムと同じで、足回りはＣＬなんじゃないかと思いましたが、調べようがありません。どなたか、エアロダウンカスタムのサスに書いてある部品No.か、ＣＬのサスとの外観の違い知っている方いたら教えて下さい。

入院中

投稿者：長やん投稿日：2007年 8月18日(土)09時11分16秒

我がパイザーは、ディーラーにオルタネータのブラシ及び、ベアリング交換の為に昨日入院する事になりました。走行距離はまだ136000kmなんで慌ててする事はないんですが、たまに私用で往復1000km近く走るので安全を考えて交換することになりました！我がパイザーはまだまだ現役で走りますよ！近況報告としては４連のシガー使ってたんですが、すべてソケットの根元から切ってギボシ接続にしました！

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入院中

投稿者：長やん投稿日：2007年 8月18日(土)01時31分37秒

我がパイザーは、ディーラーにオルタネータのブラシ及び、ベアリング交換の為に本日入院する事になりました。走行距離はまだ136000kmなんで慌ててする事はないんですが、たまに私用で往復1000km近く走るので安全を考えて交換することになりました！

http://d

おひさしぶりです

投稿者：じん投稿日：2007年 8月17日(金)23時04分26秒

お久しぶりです。当て逃げ→廃車から半年、やっと2代目｢パイザー」が我が家にやって来ました。 10年式のエアロカスタム、黒、走行44500ｋ、内装もキレイ、なんと凛々しいお姿。代車で色んな車に乗りました。今の車は本当に良く出来ていますね。でもやっぱり、パイザーが1番！あの～、今度の車、フロントにパイザーのエンブレムが無いのはなぜ？

足回りメンテしました。

投稿者：のり投稿日：2007年 8月15日(水)20時01分22秒

みなさんこんにちは、2回目のカキコです。今回、足回りを交換しました。で、感想は・・・最近の新しい車の乗り心地を予想してたのですが、なかなかフニャフニャです(笑) R○RのTi2000と純正のショックとその他ブッシュ・ゴムを交換しました。おかげで、OFFSET＋38の15-6.5Jのホイルだとフェンダーにすりまくりツメ折でなんとかあたらないのですが・・・今回は失敗かな？なるべく改造(改悪！？)しなくて、メンテしていこうと思ってたのですが、前回のHIDは正解でした。ただ、いまだにHiビームのインジケーターがつきません。まぁ、そんなこんなで今後もがんばっていきます。

パイザーの燃費

投稿者：せきね投稿日：2007年 8月13日(月)23時41分21秒

ご無沙汰しています。関根です。パイザーを購入し、直ぐ忙しくなってしまい、早１年近く・・・殆ど乗っていないのですが、７月よりセレナの後釜として私の営業車として大活躍しております。まだ営業車として完全に仕上がってはいないのですが・・・涼しくなったら一気に改造します。課題だったhksのキャンプを前営業車のセレナより移植しました。で、結果分かったことですが、パイザーのエンブレ時の燃料カットのタイミングは他車と比べて少々変わっているようです。当方のパイザーはＨ９年式1500 2WD MTなのですが前営業車C23セレナ(SR20 5MT)とJCG10プログレ(1JZ/AT)は、アクセルを離したとたん、殆どの場合、燃料カットが働いていたのですが、パイザーはよっぽどの事が無いと燃料カットが働きません。 60Km/hで走行して、５－４のシフトダウンでも殆どの場合燃料カットが働かないことが判明しました・・・常識的に、町乗りで使う分には、燃料カットを狙わずにニュートラルを多用した方が燃費には有利かと思います。ただ今までセレナの燃費向上のため身に付けた癖が抜けず現在は燃料カットが働いたときにアラームを鳴らすよう設定し試行錯誤しています。ところで話は変わりますが、パイザーにストーリアのアルミって履けますかね？？オフセットが微妙に異なると聞いた記憶があるのですが。ご存じの方、おられましたらご教示いただければと嬉しいです。

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